[发明专利]功率控制方法、装置、系统及混合动力内燃动车组

权利要求书

1.一种功率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：获取列车速度；

步骤B：在所述列车速度为0时，控制内电动力包给超级电容充电；

步骤C：在所述列车速度大于0，且申请功率小于拐点速度对应的功率时，控制所述内电动力包给所述列车供电，并控制所述超级电容不输出，所述拐点速度是指所述列车处于恒力矩区和恒功率区交叉点的速度；

步骤D：在所述列车申请功率大于所述拐点速度对应的功率时，控制所述内电动力包给所述列车以最大申请功率供电，同时控制所述超级电容补充不足的功率需求；

所述步骤B包括：

步骤B1：获取所述超级电容的电压；

步骤B2：在所述超级电容的电压小于所述超级电容的放电电压时，控制所述内电动力包以最大功率给所述超级电容充电；

步骤B3：在所述超级电容的电压大于或者等于所述超级电容的放电电压时，随着所述超级电容的电压的升高，按照线性下降控制所述内电动力包给所述超级电容充电，直到所述内电动力包的最小功率值；

所述步骤B3中内电动力包输出功率的公式为：

式中，P-所述内电动力包输给所述超级电容的实时功率，

P_max-所述内电动力包输出的最大功率，

P_min-所述内电动力包输出的最小功率，

V_max-所述超级电容的最大电压，

V_C-所述超级电容的放电电压，

V-所述超级电容的实时电压。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤D中，控制所述内电动力包给所述列车供电的功率计算公式为：

P＝F*v_c/3.6

式中，P-所述内电动力包输给所述列车的实时功率，

F-所述列车的力矩值，

v_c-所述列车的拐点速度；和/或

所述步骤D中控制所述超级电容给所述列车补充电能的功率计算公式为：

P＝F*v/3.6-F*v_c/3.6

式中，P-所述超级电容输给所述列车的实时功率，

F-所述列车处于恒功率区的力矩值，

v_c-所述列车的拐点速度，v-所述列车的实时速度。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述步骤C中控制所述内电动力包给所述列车供电的功率计算公式为：

P＝F*v/3.6

式中，P-所述内电动力包输给所述列车的实时功率，

F-所述列车处于恒力矩区的力矩值，

v-所述列车的实时速度。