[发明专利]地铁轨电位的防护架构与过程

权利要求书

1.一种地铁轨电位的防护架构，包括地铁牵引所站台钢轨电位的控制系统，包括：第一绝缘节、第二绝缘节、控制设备；所述第一绝缘节设置于一站台的一端对应的钢轨处，所述第二绝缘节设置于所述站台的另一端对应的钢轨处；

其特征在于，所述第一绝缘节设置于一站台的一端对应的钢轨处的结构和所述第二绝缘节设置于该站台的另一端对应的钢轨处的结构相同；

所述第一绝缘节设置于一站台的一端对应的钢轨处的结构为：所述一端对应的钢轨处的端壁上用胶黏剂黏结的水平柱一，在第一绝缘节的左端设有用于卡接的突起一，在所述用于卡接的突起一距离所述第一绝缘节更远的一头开有两道竖直交叉的凹道构成的凹口一，两道竖直交叉的凹道构成的凹口一设于用于卡接的突起一左部。

2.根据权利要求1所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，在所述水平柱一的右端设有同所述用于卡接的突起一相结合的用于卡接的卡接口一。

3.根据权利要求2所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，在所述用于卡接的卡接口一里设有与两道竖直交叉的凹道构成的凹口一相结合的两道竖直交叉的长方体状突起构成的引导块一，其具有嵌进所述两道竖直交叉的凹道构成的凹口一。

4.根据权利要求2所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，所述用于卡接的突起一的外形轮廓亦是圆管型，所述用于卡接的突起一的外径大小低于第一绝缘节的外径大小。

5.根据权利要求2所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，在所述第一绝缘节上还套设着加固结构，所述加固结构包括套设于第一绝缘节上的套环一和套设于套环一上的套筒一。

6.根据权利要求5所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，在所述套环一上套设着用于套筒一止位的止位环，所述水平柱一的用于卡接的卡接口一的外表面上设有和套环一的内表面上开有的内丝口相旋装的外丝口，在所述套筒一的左部设有圆珠状定位珠一，所述圆珠状定位珠一环绕在套筒一的内表面上排布，所述水平柱一上开有圆珠状定位珠一相结合的嵌接口一。

7.根据权利要求6所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，在用于卡接的突起一的边壁上还设有圆珠状定位珠二，所述圆珠状定位珠二环绕在用于卡接的突起一的外表面上，用于卡接的卡接口一的内表面上设有同圆珠状定位珠二相结合的贯通口。

8.根据权利要求6所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，在第一绝缘节和用于卡接的突起一的相连位置设有用于止位套环一的止位筒。

9.根据权利要求1所述的地铁轨电位的防护架构，其特征在于，所述控制设备用于接收第一钢轨和第三钢轨之间的电流值以及第二钢轨和第三钢轨之间的电流值。

10.一种地铁轨电位的防护架构的过程，其特征在于，包括：

在运用之际，在用于卡接的突起一伸进至用于卡接的卡接口一后，把套筒一拉过来让圆珠状定位珠一嵌设于嵌接口一里，接着，旋动套环一，把第一绝缘节与水平柱一进行固连。