[发明专利]一种动力蓄电池模组梯次利用的并联控制电路及方法

说明书

一种动力蓄电池模组梯次利用的并联控制电路及方法。本发明公开了一种动力蓄电池模组梯次利用的并联电路，包括多个相互并联的电池模组，每个所述的电池模组包括动力电池，其特征在于：每个所述的电池模组还包括二极管、开关，所述动力电池的正极与二极管的正极连接，所述二极管的负极引出端子作为电池模组的正极，在所述二极管两端并联有开关。本发明的优点在于：电路简单、成本低，而且可以实现退役蓄电池的并联梯次利用，解决了现有技术中梯次利用的电池并联存在的一些缺陷，以方便退役锂电池并联的利用。

技术领域

本发明涉及退役动力电池回收利用领域，特别涉及一种动力蓄电池模组梯次利用的并联控制电路及方法。

背景技术

随着电动汽车的大量普及，电动汽车使用的动力蓄电池的处置问题日益突出，国内已就退役动力蓄电池的回收利用出台多项政策和法规。其中，退役动力蓄电池的梯次利用也是一个重要方向。退役动力蓄电池是指电池容量下降到标称容量的80％，不再适合做为动力电池使用的电池；这种电池虽然不适合做为动力电池继续使用，但其还有80％的剩余容量，仍然可以在储能或动力性要求较低的场景中继续使用，使电池的价值得到充分利用。

退役动力蓄电池在经过一段时间的使用后，电池的性能有所下降，一致性变差；所以在梯次利用时要有一定的措施，避免由于一致性问题带来的困扰。

在电池的并联应用时，如果一致性不好会有下面一些缺点和隐患：

1.在放电时容量大者总是处于浅放、趋于容量衰减缓慢、寿命延长,而容量小者总是处于过放、趋于容量衰减加快、寿命缩短，两者之间性能参数差异越来越大，小容量电池提前失效。

2.电池组的放电总是终止于容量小者，无法充分利用电池模组实际容量。

3.有电压差的电池之间出现不可控的大电流放电造成的电池损坏和发热等安全隐患

现有解决方案大多电路复杂成本高，成本高、实现复杂、安全可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种动力蓄电池模组梯次利用的并联控制电路及方法，用于退役的动力蓄电池模组并联利用，减少退役动力电池退役后并联中存在的一致性缺陷对应利用的影响。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种动力蓄电池模组梯次利用的并联电路，包括多个相互并联的电池模组，每个所述的电池模组包括动力电池，每个所述的电池模组还包括二极管、开关，所述动力电池的正极与二极管的正极连接，所述二极管的负极引出端子作为电池模组的正极，在所述二极管两端并联有开关。

进一步的，所述开关的输入端与控制单元连接，用于接收控制单元的控制而闭合断开。

进一步的，所述控制单元与按键模块连接，用于根据按键模块信号控制电控开关的开启闭合。

进一步的，所述电控开关包括继电器，每个所述的继电器的线圈相互串联后与电源连接，在所述电源的输出端串联设置手动开关。

所述控制单元与动力蓄电池工作状态检测单元连接。

一种动力蓄电池模组梯次利用的并联控制电路的控制方法，包括：

获取动力蓄电池的工作状态；

当动力蓄电池工作在放电工作状态时，控制每一个电池模组对应的开关断开；

当动力蓄电池工作在充电工作状态时，控制每一个电池模组对应的开关闭合，当充电结束后断开每一个电池模组对应的开关。

本发明的优点在于：电路简单、成本低，而且可以实现退役蓄电池的并联梯次利用，解决了现有技术中梯次利用的电池并联存在的一些缺陷，以方便退役锂电池并联的利用。

附图说明