[发明专利]一种电动三轮车

说明书

本发明公开了一种电动三轮车，包括车架、车轮、载物厢、减震弹簧、电机和电池组，三个车轮转动连接在车架上，在车架上设有焊接矩形框架，所述矩形框架的顶端铰接有座椅支架，座椅支架的底面将矩形框架的顶端面封闭，在矩形框架的四个侧面上均固定有矩形板，矩形板将矩形框架的四个侧面封闭，电池组固定于矩形框架内；电池组为电机提供电能，电机驱动车架中的后侧车轮转动；所述载物厢铰接在车架上，减震弹簧的一端铰接在矩形框架上，另一端铰接在载物厢上。本发明在使用时，散热孔与散热间隙相贯通形成对流，便于对电池组更充分的散热，散热面积更广。

技术领域：

本发明涉及一种电动三轮车。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便，因此广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。现有的电动三轮车中的电池组直接固定在密闭的电池箱内，电池组的散热效果好，容易影响电池的使用寿命，且在炎热的夏季，电池组散热效果差，会造成安全隐患。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动三轮车。

本发明所采用的技术方案有：一种电动三轮车，包括车架、车轮、载物厢、减震弹簧、电机和电池组，三个车轮转动连接在车架上，在车架上设有焊接矩形框架，所述矩形框架的顶端铰接有座椅支架，座椅支架的底面将矩形框架的顶端面封闭，在矩形框架的四个侧面上均固定有矩形板，矩形板将矩形框架的四个侧面封闭，电池组固定于矩形框架内；电池组为电机提供电能，电机驱动车架中的后侧车轮转动；所述载物厢铰接在车架上，减震弹簧的一端铰接在矩形框架上，另一端铰接在载物厢上。

本发明进一步优选为，所述矩形框架的底端为封闭式结构，在矩形框架内腔的底面上固定有支撑台，在矩形框架前端面的矩形板的底端以及后端面矩形板的底端均设有散热孔。

本发明进一步优选为，所述支撑台为矩形状结构，支撑台的四个侧面均为斜面结构。

本发明进一步优选为，所述散热孔的底面为斜面结构，且散热孔底面的倾斜方向与支撑台侧面的倾斜方向相同。

本发明进一步优选为，所述散热孔底面的倾斜角度小于支撑台侧面的倾斜角度。

本发明进一步优选为，所述电池组固定于矩形框架后，电池组的外壁面与矩形框架四周的矩形板内壁面之间形成散热间隙，所述散热孔与散热间隙相贯通。

本发明进一步优选为，所述电池组由若干个电池单体电连接形成，在电池单体电连接一体后，在连接一体的电池单体外壁套设塑料壳体并形成电池组。

本发明进一步优选为，所述塑料壳体中相互平行的两个外壁面上均设有两个限位筋，对应的一侧面上的两个限位筋之间形成限位槽。

本发明进一步优选为，在矩形框架中对应位置矩形板的内壁面上设有与限位槽相适配的限位块，所述限位块插接在所述限位槽内。

本发明具有如下有益效果：

1)本发明在使用时，散热孔与散热间隙相贯通形成对流，便于对电池组更充分的散热，散热面积更广。

2)散热孔设置在矩形框架前端面和后端面的矩形板上，在三轮车行驶过程中，散热孔迎风，两个侧面上的散热孔形成对流，便于更好地散热。

3)本发明结构简单，电池的散热效果好，散热结构简单，便于实现。