[发明专利]汽车的电源控制方法、装置及存储介质

权利要求书

1.一种汽车的电源控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取目标时刻汽车的负载功率需求；

根据所述负载功率需求，确定所述汽车中需要开启的燃料电池的需求个数，所述需求个数个燃料电池的输出功率小于或等于所述负载功率需求；

当所述燃料电池的需求个数小于所述汽车中安装的燃料电池的个数时，确定所述汽车的蓄电池的荷电状态；

当所述蓄电池的荷电状态大于或等于预设最大状态时，控制所述需求个数个燃料电池开启，并控制所述蓄电池进入放电状态；

当所述蓄电池的荷电状态小于或等于预设最小状态时，控制大于所述需求个数1个的燃料电池开启，并控制所述蓄电池进入充电状态，以实现对所述汽车的电源控制。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标时刻汽车的负载功率需求，包括：

当所述目标时刻为所述汽车启动时刻时，获取所述汽车的电机功率、电器附件功率和电机效率；

将所述电机功率除以所述电机效率后得到的商与所述电器附件功率相加，得到在所述目标时刻所述汽车的负载功率需求；

当所述目标时刻为下一时刻时，获取所述汽车的行驶速度和汽车工况；

根据所述行驶速度和所述汽车工况，确定在所述目标时刻所述汽车的负载功率需求。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述负载功率需求，确定所述汽车中需要开启的燃料电池的需求个数，包括：

确定所述负载功率需求所处的功率范围；

根据确定的功率范围，从功率范围与个数之间的对应关系中，确定所述负载功率所对应的需求个数。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述燃料电池的需求个数大于或等于所述汽车中安装的燃料电池的个数，则控制所述汽车中安装的全部燃料电池开启，并控制所述蓄电池进入放电状态。

5.如权利要求1-4任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当当前时刻已开启的燃料电池的开启个数M大于下一时刻需要控制开启的个数N时，将所述当前时刻开启的燃料电池中按照开启总时长进行排序，得到第一排序结果，所述M为大于或等于0的正整数，所述N为大于或等于0的正整数；

按照所述第一排序结果，控制M-N个已开启的燃料电池关闭；

当所述当前时刻已开启的燃料电池的开启个数M小于所述下一时刻需要控制开启的个数N时，将所述当前时刻未开启的燃料电池中按照开启总时长进行排序，得到第二排序结果；

按照所述第二排序结果，控制N-M个未开启的燃料电池开启；

当所述当前时刻已开启的燃料电池的开启个数M等于所述下一时刻需要控制开启的个数N时，保持当前各个燃料电池的状态。

6.一种汽车的电源控制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取目标时刻汽车的负载功率需求；

确定模块，用于根据所述负载功率需求，确定所述汽车中需要开启的燃料电池的需求个数，所述需求个数个燃料电池的输出功率小于或等于所述负载功率需求；

控制模块，用于当所述燃料电池的需求个数小于所述汽车中安装的燃料电池的个数时，确定所述汽车的蓄电池的荷电状态；当所述蓄电池的荷电状态大于或等于预设最大状态时，控制所述需求个数个燃料电池开启，并控制所述蓄电池进入放电状态；当所述蓄电池的荷电状态小于或等于预设最小状态时，控制大于所述需求个数1个的燃料电池开启，并控制所述蓄电池进入充电状态，以实现对所述汽车的电源控制。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取模块用于：

当所述目标时刻为所述汽车启动时刻时，获取所述汽车的电机功率、电器附件功率和电机效率；

将所述电机功率除以所述电机效率后得到的商与所述电器附件功率相加，得到在所述目标时刻所述汽车的负载功率需求；

当所述目标时刻为下一时刻时，获取所述汽车的行驶速度和汽车工况；

根据所述行驶速度和所述汽车工况，确定在所述目标时刻所述汽车的负载功率需求。