[发明专利]汽车的电源控制方法、装置及存储介质

说明书

本申请公开了一种汽车的电源控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：获取目标时刻汽车的负载功率需求；根据所述负载功率需求，确定所述汽车中需要开启的燃料电池的需求个数，所述需求个数个燃料电池的输出功率小于或等于所述负载功率需求；按照所述燃料电池的需求个数，控制所述汽车中燃料电池的启停以及蓄电池的充放电状态，以实现对所述汽车的电源控制。本申请通过根据汽车在目标时刻的负载功率需求，可以确定燃料电池的需求个数，并根据需求个数，控制汽车中燃料电池的启停以及蓄电池的充放电状态，从而能够充分发挥燃料电池和蓄电池的特性，提高供电效率。

技术领域

本申请涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种汽车的电源控制方法、装置及存储介质。

背景技术

近几年来，燃料电池凭借其效率高，无污染的优点，在车辆领域有了广泛的应用。由于燃料电池也让存在一些缺点，比如，燃料电池动态响应慢、动态负载会对燃料电池造成的性能衰减等，因此，为了更有利的使用燃料电池，通常可以将燃料电池与诸如蓄电池、超级电容等其他能源组成复合电源应用在汽车中。

目前，复合电源一般包含主能源和辅助能源两个电源，其中，主能源是燃料电池，辅助能源为超级电容或蓄电池等其他能源。但是，在汽车中使用符合电源时，并未充分发挥燃料电池和其他储能能源的特性，从而导致复合电源供电效率低、寿命水平低。

发明内容

本申请提供了一种汽车的电源控制方法、装置及存储介质，可以解决相关技术中符合电源贡献销量低的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种汽车的电源控制方法，所述方法包括：

获取目标时刻汽车的负载功率需求；

根据所述负载功率需求，确定所述汽车中需要开启的燃料电池的需求个数，所述需求个数个燃料电池的输出功率小于或等于所述负载功率需求；

按照所述燃料电池的需求个数，控制所述汽车中燃料电池的启停以及蓄电池的充放电状态，以实现对所述汽车的电源控制。

在一些实施例中，所述获取目标时刻汽车的负载功率需求，包括：

当所述目标时刻为所述汽车启动时刻时，获取所述汽车的电机功率、电器附件功率和电机效率；

将所述电机功率除以所述电机效率后得到的商与所述电器附件功率相加，得到在所述目标时刻所述汽车的负载功率需求；

当所述目标时刻为下一时刻时，获取所述汽车的行驶速度和汽车工况；

根据所述行驶速度和所述汽车工况，确定在所述目标时刻所述汽车的负载功率需求。

在一些实施例中，所述根据所述负载功率需求，确定所述汽车中需要开启的燃料电池的需求个数，包括：

确定所述负载功率需求所处的功率范围；

根据确定的功率范围，从功率范围与个数之间的对应关系中，确定所述负载功率所对应的需求个数。

在一些实施例中，所述按照所述燃料电池的需求个数，控制所述汽车中燃料电池的启停以及蓄电池的充放电状态，包括：

当所述燃料电池的需求个数大于或等于所述汽车中安装的燃料电池的个数，则控制所述汽车中安装的全部燃料电池开启，并控制所述蓄电池进入放电状态；

当所述燃料电池的需求个数小于所述汽车中安装的燃料电池的个数时，确定所述蓄电池的荷电状态；

基于所述蓄电池的荷电状态以及所述需求个数，控制所述汽车中燃料电池的启停以及蓄电池的充放电状态。

在一些实施例中，所述基于所述蓄电池的荷电状态以及所述需求个数，控制所述汽车中燃料电池的启停以及蓄电池的充放电状态，包括: