[发明专利]一种同轴电驱动总成传动系统在审
申请号: | 201911081237.6 | 申请日: | 2019-11-07 |
公开(公告)号: | CN110829707A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 牛正蕊;牛波;谢翔;马克·文特里 | 申请(专利权)人: | 菲仕绿能科技(宁波)有限公司 |
主分类号: | H02K7/00 | 分类号: | H02K7/00;H02K7/116;B60K17/16 |
代理公司: | 江苏斐多律师事务所 32332 | 代理人: | 王长征 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 同轴 驱动 总成 传动系统 | ||
1.一种同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,包括电机壳体(1)、电机定子(2)、电机转子(3)、差速器(6)、短传动轴(11)、长传动轴(12)和中间轴(20),所述电机定子(2)位于主壳体(1)的内侧,所述电机转子(3)位于电机定子(2)的内侧,所述差速器(6)位于电机转子(3)的内侧,所述电机转子(3)的左端面固定连接有左转子轴(4),右端面固定连接有右转子轴(5),所述左转子轴(4)的内壁通过左转子轴承(15)与差速器(6)的外壳(10)连接,所述右转子轴(5)的内壁通过右转子轴承(16)与差速器(6)的外壳(10)连接,右转子轴(5)与输入齿轮(17)花键连接,所述输入齿轮(17)与中间齿轮(22)啮合,所述中间齿轮(22)与中间轴(20)花键连接,所述中间轴(20)上固定连接中间轴齿轮(21),所述中间轴齿轮(21)与主减速齿轮(19)啮合,所述主减速齿轮(19)与差速器(6)的外壳(10)花键连接,所述差速器(6)的外壳(10)左端通过第一左锥轴承(13)与电机壳体(1)的左端盖(27)连接,外壳(10)右端通过第一右锥轴承(14)与电机壳体(1)的右端盖(26)连接,所述差速器(6)内的第一半轴齿轮(7)与短传动轴(11)花键连接,所述差速器(6)内的第二半轴齿轮(9)与长传动轴(11)花键连接。
2.根据权利要求1所述的同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,所述差速器(6)的外壳(10)内部还设有行星齿轮(8),行星齿轮(8)同时与第一半轴齿轮(7)和第二半轴齿轮(9)啮合。
3.根据权利要求1所述的同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,所述差速器(6)的外壳(10)位于长传动轴(12)外侧的一段中部通过中间轴承(18)与电机壳体(1)连接,所述中间轴承(18)位于主减速齿轮(19)旁。
4.根据权利要求1所述的同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,所述中间轴(20)、短传动轴(11)和长传动轴(12) 均相互平行设置。
5.根据权利要求4所述的同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,所述中间轴(20)通过花键连接有驻车齿轮(23)。
6.根据权利要求5所述的同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,所述中间轴(20)左端通过第二左锥轴承(24)与电机壳体(1)连接。
7.根据权利要求6所述的同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,所述中间轴(20)右端通过第二右锥轴承(25)与电机壳体(1)的右端盖(26)连接。
8.根据权利要求1至7任一项所述的同轴电驱动总成传动系统,其特征在于,所述右端盖(26)与电机壳体(1)的右端面固定连接,左端盖(27)与电机壳体(1)的左端面固定连接。
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