[发明专利]车辆用可变油泵的滑动件及其制造方法

说明书

本发明提供一种车辆用可变油泵的滑动件的制造方法，该方法包括：使用预合金粉末来制备可变油泵的滑动件的成型体，该预合金粉末包括按照占全部成分重量的百分比(％)计，0.45至0.55％的碳(C)、2.8至3.2％的铬(Cr)、0.45至0.55％的钼(Mo)、0.35至0.5％的锰(Mn)、0.1至0.25％的硫(S)以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质；通过烧结成型体来制备烧结体；缓慢冷却烧结体，使烧结体的温度达到第一温度范围；以及当达到第一温度范围时，快速冷却烧结体。

技术领域

本公开涉及一种车辆的油泵。

背景技术

发动机所需的油压根据每分钟转数(RPM)而不同。通常，油压呈抛物线形状。然而，现有的油泵提供直线形状的油压，这导致燃料效率损失约2％。

近来，为了提高燃料效率，逐渐采用了可变油泵，该可变油泵可以控制流入到泵中的油量。可变油泵是一种通过叶片(vane)或摆锤(pendulum)产生油压的装置，该叶片或摆锤由高铬(Cr)基材料制成并与滑动件内径接触。为了滑动件的耐磨性，对可变油泵进行蒸汽处理或硝化处理，但是在线路故障评估期间蒸汽层/硝化层剥离，因此需要一种应对恶劣条件的方法。

发明内容

本公开的实施例可以提供一种车辆用可变油泵的滑动件，该滑动件能够使用预合金粉末和改进的烧结硬化方法来提高尺寸精度。还公开了一种滑动件的制造方法。

本发明的其它方面将在下面的描述中部分地阐述，并且部分地将从描述中显而易见，或者可以通过实施本发明而获知。

根据本公开的一个方面，一种车辆用可变油泵的滑动件的制造方法包括：使用预合金粉末来制备可变油泵的滑动件的成型体，该预合金粉末包括按照占全部成分重量的百分比(％)计，0.45至0.55％的碳(C)、2.8至3.2％的铬(Cr)、0.45至0.55％的钼(Mo)、0.35至0.5％的锰(Mn)、0.1至0.25％的硫(S)以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质；通过烧结成型体来制备烧结体；缓慢冷却烧结体，使烧结体的温度达到第一温度范围；以及当达到第一温度范围时，快速冷却烧结体。

缓慢冷却烧结体使烧结体的温度达到第一温度范围可以包括：对烧结体进行炉冷却，使烧结体的温度达到830至870℃的范围。

当达到第一温度范围时快速冷却烧结体可以包括：当达到第一温度范围时，以2至3℃/s的冷却速度冷却烧结体，使烧结体的温度达到200至350℃的范围。

通过烧结成型体来制备烧结体可以包括：通过以1110至1160℃的烧结温度烧结成型体25至35分钟来制备烧结体。

通过烧结成型体来制备烧结体可以包括：使用氮气与氢气以8:2-9:1的氮氢比混合的气体来制备烧结体。

烧结体可以具有6.85至6.95g/cm³的整体密度。

根据本公开的另一方面，一种车辆用可变油泵的滑动件包括：按照占全部成分重量的百分比(％)计，0.4至0.6％的碳(C)、2.8至3.2％的铬(Cr)、0.45至0.55％的钼(Mo)、0.35至0.5％的锰(Mn)、0.1至0.25％的硫(S)以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质；以及作为微观组织的回火马氏体。

碳(C)的含量可以为0.45至0.55％。

滑动件可以进一步包括在芯部的作为微观组织的5％以下的贝氏体。

滑动件可以具有Hv0.3 550以上的表面硬度。

根据本公开的又一方面，一种可变油泵包括：转子；多个叶片，插入到在转子中形成的多个辐射通道中；以及滑动件，构造成在旋转运动时通过按压叶片来改变泵送量。

附图说明