[发明专利]用于组装两个叠置的支撑件的装置

说明书

用于组装第一和第二叠置的支撑件(100、200)的装置(10)包括通过插入紧固为封闭第一支撑件(100)的开口(102)的封闭体(20)、相对于本体(20)轴向偏移的间隔件(30)，所述间隔件包括抵靠第二支撑件(200)支承以将第二支撑件(200)保持就位的支承元件。连杆系统(40)机械地联接封闭体(20)和间隔件(30)，并且能够以在封闭体(20)和间隔件(30)之间提供可弹性变形和阻尼的机械联接的方式轴向弹性地变形。

技术领域

本发明总体上涉及一种组装装置，其用于将第一支撑件和第二支撑件一起组装在两个支撑件至少被局部地叠置的构造中。

换言之，组装装置一方面用于与其开口旨在被组装装置封闭的第一支撑件配合使用，另一方面用于与第二支撑件配合使用，该第二支撑件不同于第一支撑件并且旨在由处于构造中的组装装置保持，在所述构造中，第一支撑件和第二支撑件至少在组装装置处被定位成一个位于另一个之上。

在涉及本发明的可能的和变化的应用领域的非限制性方式中，组装装置可以特别应用于汽车领域，例如在第一支撑件是将机动车辆的发动机舱相对于机动车辆的乘客舱分隔开的结构壁(通常是金属板)的特定情形下，而第二支撑件可以是隔离板件，以确保发动机舱和乘客舱之间的隔音和隔热。

背景技术

在许多领域，例如在机动车辆领域，有必要将两个支撑件一起组装在两个支撑件至少被局部叠置的区域中。这两个支撑件可以旨在用作两种不同环境之间的接口和分隔件。有时还有必要将这两种环境彼此隔离，无论是关于为了防止热量从一种环境传递到另一种环境的热隔离，还是关于为了避免噪声和声音从一种环境传递到另一种环境的隔音。有时，根据规格和需求，同时寻求两种类型的隔离。

例如，通常需要提供一种在两个支撑件具有分隔和热隔离且声学隔离机动车辆的发动机舱的功能的特定情形下的解决方案，其中，相对于反之传统上寻求乘员的舒适性的车辆的乘客舱，在机动车辆的发动机舱中会生成大量噪音和热量。为此，通常需要防止将热量和噪音从发动机舱传递到乘客舱。

第一支撑件通常可以是构造为实现结构的作用的壁(例如呈金属片材的形式)，并且第二支撑件可以是构造为确保隔离功能的板件的形式。

无论是在机动车辆领域还是许多其它应用领域，两个支撑件可以经由确保两个支撑件(即，在每个组装装置处)至少局部地彼此上下叠置的多个组装装置进行组装。

已知采取一种解决方案，在该解决方案中，每个组装装置包括能够被紧固在对应开口中的第一部分，在将该第一部分插入该开口中之后，该第一部分由第一支撑件界定。除了实际的紧固功能之外，第一部分可以确保密封地闭合第一支撑件的开口的功能。每个组装装置还可以包括第二部分，该第二部分固定到第一部分或者添加到第一部分上，并且能够经由支承元件保持第二支撑件，该支承元件用于抵靠第二支撑件支承，以在倾向于防止第二支撑件相对于第一支撑件远离的方向上形成用于第二支撑件的抵接。第一部分对第一支撑件的紧固和第二部分对第二支撑件的保持的组合允许最终保证两个支撑件的期望组装。

不幸的是，这些已知的组装解决方案还没有完全令人满意。事实上，这种组装装置不允许通过如此组装的两个支撑件来处理机械振动从一个环境到另一环境的传递。然而，这种机械振动可能是有害的或令人不快的。例如，在机动车辆的情形下，机械振动从发动机舱到乘客舱的传递可能不利于乘客舱的乘员的舒适性。必要时，可以经由阻尼装置来减少机械振动的传递，阻尼装置通常涉及附加部件的提供和实施。因此，一方面具有良好刚性和良好隔离质量的两个支撑件的组装以及另一方面机械振动从一个环境到另一环境的有限或减少的传递的同时存在，目前在制造和实施方面都是以复杂和昂贵的解决方案为代价获得的。