[发明专利]变速器以及机动车

说明书

本发明涉及一种变速器，其具有轴和支承在该轴上的惰轮以及换档离合器和操纵组件，该换档离合器用于连接惰轮与轴，该操纵组件用于操纵换档离合器，其中，操纵组件包括换档鼓，其特征在于，换档鼓布置在轴中。本发明还涉及一种机动车。

技术领域

本发明涉及一种变速器，其具有轴和支承在轴上的工作轮以及换档离合器和操纵组件，该换档离合器用于连接惰轮与轴，该操纵组件用于操纵换档离合器，其中，操纵组件包括换档鼓。

背景技术

已知换档鼓用于操纵在变速器中的换档离合器，即，用于挂入档位。在此，换档鼓布置在一个或多个轴附近，并且用于使换档拨叉移动。此时换档拨叉使滑套移动，以挂入档位。

发明内容

基于此，本发明的目的在于给出一种更紧凑地构造的变速器。

为了解决该问题，在开头提及类型的变速器中提出，换档鼓布置在轴中。如果换档鼓处在轴中，可节省尤其否则被换档鼓占据的结构空间。即使轴的半径稍许变大，操纵组件整体上也紧凑得多地构造，从而实现结构空间节省。

优选地，换档鼓在轴向方向上固定地支承。即，换档鼓除了操纵换档离合器之外相对于壳体静止。然而，为了操纵一个或多个换档离合器，需要使换档鼓转动，其中，但换档鼓不是以轴转速转动。因此，换档鼓与轴既不是不可相对转动地连接，也不是以其他方式支承在轴处。

优选地，操纵组件可具有滑套。滑套优选地布置在轴中。滑套相对于轴优选地可沿轴向移动来支承。滑套用于将换档鼓的转动运动转变成轴向运动。为此，优选地规定，滑套具有至少一个沿径向内置的带动件，其接合到换档鼓的换档槽中。通过换档鼓的转动，可经由带动件将换档鼓的转动转变成滑套的轴向运动。因此，滑套优选地相对于变速器壳体不可相对转动地支承。

有利地，可在轴的至少一个端部处布置有支承元件，以支承换档鼓。支承元件优选地同时构造为用于滑套的扭转止动部。对此，支承元件必须允许换档鼓的转动，因为否则不可实现在换档鼓和滑套之间的相对转动。

优选地，换档鼓可具有至少一个带动区域，其从轴突出。经由该带动区域可使换档鼓转动，由此可实现滑套的轴向移动。为此，优选地，促动器与换档鼓有效连接。促动器可直接作用于换档鼓或经由例如呈齿轮的形式的传动装置与换档鼓连接。

优选地，可在轴上布置有换档套，该换档套可经由换档鼓沿轴向移动。有利地，换档套可经由带动件、例如一个或多个带动销接合到滑套中，并且因此建立在换档鼓和换档套之间的连接。通过在滑套中设置连续环绕的槽，尤其实现在换档套和滑套之间的可转动性。因此，换档套可相对于轴不可相对转动地布置，并且通过该轴相对于滑套和换档鼓任意转动。

本发明还涉及一种具有变速器的机动车。机动车的特征在于，变速器如上所述的那样来构造。

附图说明

从下面对实施例和附图的说明中得到本发明的其他的优点、特征和细节。其中：

图1示出了变速器，

图2示出了操纵组件的一部分，

图3示出了换档鼓，

图4示出了滑套，并且

图5示出了支承杯。

具体实施方式

图1示出了变速器1，其具有壳体2和支承在壳体2处的轴3。在轴3上布置有两个换档离合器4，为了简化图示，它们设计为爪式离合器，但是显然还可构造为同步装置，尤其构造为卡锁式同步装置。

为了挂入档位或为了操纵换档离合器4，变速器1具有操纵组件5。操纵组件5包括促动器6、连接元件7、支承杯8、换档鼓9以及两个滑套10。