[发明专利]一种电动车控制器输送装置及电动车控制器卡簧压紧系统

说明书

本发明涉及控制器卡簧压紧技术领域，尤其涉及一种电动车控制器输送装置及电动车控制器卡簧压紧系统。本发明的电动车控制器输送装置，包括第一输送带、连接平台、第二输送带、以及控制器捕捉释放机构。本发明的电动车控制器卡簧压紧系统，包括电动车控制器输送装置、卡簧输送装置、以及卡簧压紧装置，连接平台沿控制器输送方向包括过渡平台以及工作平台；卡簧压紧装置位于工作平台的上方；卡簧输送装置位于工作平台的右侧不断向卡簧压紧装置输送卡簧。本发明的电动车控制器输送装置及电动车控制器卡簧压紧系统结构简单，操作方便，自动化程度高，通过工控设备，针对控制器的卡簧安装位置，自动进行卡簧安装，节约了大量的人力成本。

技术领域

本发明涉及控制器卡簧压紧技术领域，尤其涉及一种电动车控制器输送装置及电动车控制器卡簧压紧系统。

背景技术

电动车控制器卡簧压紧装置，属于自动化装配技术领域。电动自行车控制器上常常设置两个卡簧安装装置，用于控制器电路板与底板连接以及固定。目前，常规做法需要操作工人手工卡簧安装，耗时耗力，即浪费材料又无法提高工作效率。

虽然现有技术中已经存在一些自动化的控制器卡簧压紧装置，但存在一些不足：对于控制器的输送，通常采用直线型输送带进行传输，再配合卡簧输送装置、卡簧压紧装置等，各装置布置零散，整个系统的布置需要占用极大的空间。此外，卡簧压紧装置的压紧机械手一般需要两个，为了配合两个压紧机械手工作，需要设置两套卡簧输送装置，大大增加了控制器卡簧压紧系统的造价，例如，申请号为201811020946.9，名称为一种基于电动车控制器的卡簧自动化安装装置的中国发明专利申请。

因此，很有必要对现有技术的电动车控制器输送装置以及电动车控制器卡簧压紧系统的结构进行改进设计，从而克服现有技术中所存在的问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种电动车控制器输送装置，采用弯折布置形式，巧妙留予其它装置，例如卡簧输送装置、卡簧压紧装置等，足够的布置空间，从而使得整个电动车控制器卡簧压紧系统的结构布置更紧凑，占用空间更小。本发明的另一个目的，在于提供一种应用上述电动车控制器输送装置的电动车控制器卡簧压紧系统。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动车控制器输送装置，包括第一输送带、连接平台、第二输送带、以及控制器捕捉释放机构，其中：第一输送带与第二输送带平行布置；连接平台位于第一输送带与第二输送带之间，连接平台的第一端右侧连接第一输送带的末端端部，连接平台的第二端端部连接第二输送带的始端侧部，控制器沿第一输送带、连接平台、第二输送带依次输送；控制器捕捉释放机构安装在连接平台上，控制器捕捉释放机构捕捉第一输送带输送至连接平台的控制器，和/或，控制器捕捉释放机构释放连接平台上的控制器至第二输送带。

进一步的，控制器捕捉释放机构包括捕捉释放拨叉、升降驱动装置、以及前后驱动装置，其中：连接平台的至少一侧平行控制器运动方向开有拨片通槽；捕捉释放拨叉位于连接平台的下方，并且捕捉释放拨叉的拨片可通过拨片通槽伸出至连接平台的上方；升降驱动装置设置在捕捉释放拨叉的底部，并驱动捕捉释放拨叉升降运动；前后驱动装置设置在升降驱动装置的底部，并通过驱动升降驱动装置前后运动带动控制捕捉释放拨叉在连接平台的下方前后运动。

进一步的，捕捉释放拨叉包括拨片安装板以及四个拨片，其中：连接平台的两侧平行控制器运动方向均开有拨片通槽；拨片安装板平行连接平台平面位于连接平台的下方；四个拨片分别安装在拨片安装板的四脚处且均可通过拨片通槽伸出至连接平台的上方；四个拨片安装后的连线为矩形，并且，位于连接平台前端的两拨片为前拨片，位于连接平台后端的两拨片为后拨片；捕捉释放拨叉通过前拨片捕捉输送第一输送带输送至连接平台的控制器，捕捉输送的同时通过后拨片释放连接平台上的上一控制器至第二输送带。