[发明专利]一种城铁客车牵引控制智能调试培训系统及方法

说明书

一种城铁客车牵引控制智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、司控器牵引力指令输出电路、运行方向及牵引制动指令控制电路、高速断路器控制电路、牵引安全环路电路、ATP零速延时控制电路、牵引变流器状态指令控制电路、制动状态监控环路电路；执行单元包括3个相同的配电盘及列车线，上述硬件的逻辑连接和网络连接体现了城铁车辆牵引系统的主要功能，根据城铁车辆的调试内容，编写实训装置的调试方法，使受训人员根据调试方法进行标准化的操作，仿真程度高，培训效率高、成本低。仿真程度高，培训者可以根据城铁车辆的调试内容，编写实训系统的调试方法，相比真实车辆培训，简单方便，成本低，避免真车培训出现的问题。

技术领域

本发明专利属于城市轨道交通车辆调试和维护操作技能培训技术领域，尤其是涉及一种满足城市轨道车辆牵引系统控制的智能调试培训系统，满足调试员工对于车辆牵引控制系统及牵引连锁环路方面调试技能的培训与考核。

背景技术

随着中国城市轨道交通的快速发展，地铁、轻轨车辆的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。在地铁、轻轨车辆生产制造环节中，车辆调试是其中关键一环，它关系到地铁、轻轨车辆的各项功能能否正常实现以及地铁、轻轨车辆的安全可靠运行。因此，对地铁、轻轨车辆调试岗位员工的技能水平要求很高。

对于地铁、轻轨车辆调试岗位的员工技能培训，一直是困扰培训工作的难题。一般来讲，对于该岗位的传统培训仅限于图纸原理的培训，基本没有实做培训。因为一组地铁、轻轨车辆单组造价约为500-3000万元，利用原车培训风险大、成本高，生产周期不允许，不可控因素多，而且由于质量管理工艺制度的限制不能更深入了解地铁、轻轨车辆控制原理。上述情况严重制约了调试员工操作技能水平的提高，导致成为地铁、轻轨车辆生产的制约因素。

发明内容

本发明的目的是提供一种仿真程度高的牵引调试培训系统，该系统对场地和环境要求不高，消耗能源和材料较少，实现在脱离现车的情况下，对调试员工进行牵引控制系统的调试技能培训。

本发明的另一个目的是提供一种利用上述调试培训系统对调试人员进行培训的方法。

为实现上述目的，本发明提供一种城铁客车牵引控制智能调试培训系统，其特征在于：包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、司控器牵引力指令输出电路、运行方向及牵引制动指令控制电路、高速断路器控制电路、牵引安全环路电路、ATP零速延时控制电路、牵引变流器状态指令控制电路、制动状态监控环路电路；执行单元包括3个相同的配电盘及列车线，每个配电盘中都包括：高速断路器单元内部电路及外部接口电路、牵引变流器单元内部电路、牵引变流器单元外部接口电路、牵引电机执行机构；列车线包括牵引安全环路电路及牵引安全指令列车线、牵引力指令列车线、牵引指令及制动指令列车线、运行方向及高速断路器控制列车线、制动状态监控环路电路及制动状态列车线；其中，各部分之间的连接关系如下：

主控单元各部分之间的连接关系是：触摸显示器与中央处理单元通过网线连接，司控器牵引力指令输出电路与中央处理单元通过导线连接，运行方向及牵引制动指令控制电路与中央处理单元通过导线连接，牵引变流器复位指令、备用模式指令、洗车模式指令控制电路与中央处理单元通过导线连接；

主控单元各部分和执行单元各部分之间的连接关系是：2个中央处理单元与3个配电盘的牵引变流器单元内部电路通过网线连接，ATP零速延时控制电路与司控器牵引力指令输出电路连接，两个司控器牵引力指令输出电路与牵引力指令列车线连接，两个运行方向及牵引制动指令控制电路与牵引指令及制动指令列车线连接，两个运行方向及牵引制动指令控制电路与运行方向及高速断路器控制列车线连接，两个高速断路器控制电路与运行方向及高速断路器控制列车线连接，两个牵引安全环路电路与牵引安全环路电路及牵引安全指令列车线连接；