[发明专利]一种带负载的转动惯量模拟装置

说明书

本发明公开了一种带负载的转动惯量模拟装置，其中，中心转轴水平支撑安装在测试平台上并与被测试件的输出轴同轴连接，基盘同轴固定在中心转轴端部，多个附盘同轴固连成一体同轴固定安装在中心转轴的中部，制动片与回位弹簧一一对应设置，制动片内表面固定有摩擦片，成对的制动片对应设置在附盘外侧，制动片顶部铰接在制动片支架上，制动片底部通过连杆与液压工作缸两端相连，液压工作缸伸缩运动带动两端的制动片与附盘摩擦或分离实现阻力加载或卸载，回位弹簧两端分别连接制动片和制动片支架。本发明适用于开展简易台架试验，能够在提供模拟转动惯量的同时，持续稳定地提供负载阻力。

技术领域

本发明属于汽车及其动力总成零部件性能台架测试技术领域，具体涉及一种带负载的转动惯量模拟装置。

背景技术

在汽车及其动力总成零部件开发过程中，经过前期仿真设计过程之后，通常需要进行大量试验对零部件设计性能进行验证。通常采用的试验手段包括实车试验和台架试验两种方法。实车试验由于最贴近汽车及其零部件的实际工作状态，结果可信度最高，但是其试验周期长，试验成本高昂；而台架试验由于其具有试验周期短，试验成本低，试验条件灵活且可控性好，安全性高等优点已成为汽车开发过程中广泛采用的重要测试技术手段。

在开展多种台架试验时(诸如动力总成台架试验、变速箱台架测试、制动器台架试验等)，为了使零部件的测试工况更贴近于实际工作状态，进而使测试结果更具有参考性，一方面，需要对零部件总成所要搭载车型的行驶惯量进行模拟，另一方面，要求试验台架能够按照试验要求在零部件总成动力输出端提供相应的阻力以形成功率闭环。

现有测试技术中通常根据所模拟的惯量要求通过设置多块金属惯量盘的组合来模拟车辆行驶惯量，并通过在动力输出端设置电力测功机、水涡流测功机等测功设备模拟系统阻力，吸收系统功率。虽然测功设备具有能够持续提供稳定负载的能力，但是其成本高昂，并且与惯量盘结合使用之后对测试场地以及配套设备的要求较高，不利于简易地进行小功率以及性能要求较低的测试。因此，在进行简易试验时，现有的试验装置是通过在功率输出端设置制动器来吸收功率，进而为台架试验提供阻力。但是，由于制动器热容量较小，制动器在提供阻力的同时会产生较大温升，伴随着温度升高，制动器往往会发生热衰退现象，导致无法试验为装置持续提供稳定的阻力。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供例如一种带负载的转动惯量模拟装置，该装置适用于开展简易台架试验，能够在提供模拟转动惯量的同时，持续稳定地负载阻力。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种带负载的转动惯量模拟装置，包括机械支承组件、惯量模拟组件和阻力模拟组件；

所述机械支承组件中，中心转轴13水平支撑安装在测试平台上并与被测试件的输出轴同轴连接，制动片支架16固定在测试平台上；

所述惯量模拟组件由一个基盘21和多个附盘22组成，基盘21同轴固定在中心转轴13 端部，多个附盘22同轴固连成一体同轴固定安装在中心转轴13的中部；

所述阻力模拟组件中，制动片31与回位弹簧32一一对应设置；制动片31内表面固定有摩擦片，两个制动片31为一组，成组的制动片31对应设置在附盘22外侧，制动片31顶部铰接在制动片支架16上，两个制动片31底部通过连杆35与液压工作缸36两端相连，液压工作缸36伸缩运动带动两端的制动片31相对于中间的附盘22闭合或张开，当两端的制动片31闭合时，制动片31内表面的摩擦片与旋转的附盘22接触摩擦实现阻力加载，当两端的制动片31张开时，制动片31内表面的摩擦片与旋转的附盘22相分离实现阻力卸载；所述回位弹簧32一端连接在制动片31外圆面上，另一端连接在制动片支架16上，在无外力作用下，制动片31在回位弹簧32的弹簧弹力作用下与附盘22相分离。

进一步地，所述中心转轴13通过联轴器14与被测试件相连；

所述中心转轴13的两端分别通过内部装有轴承的轴承座12可旋转地安装在轴承支架 11上，所述轴承支架11底部紧固在测试平台上；