[发明专利]一种燃料电池汽车的驱动助力系统及燃料电池汽车

说明书

本发明公开了一种燃料电池汽车的驱动助力系统及燃料电池汽车。该驱动助力系统包括：有机朗肯循环回路、传动机构和控制器；有机朗肯循环回路通过传动机构与燃料电池汽车的驱动电机连接；控制器，与有机朗肯循环回路连接，用于控制有机朗肯循环回路产生助力扭矩；有机朗肯循环回路，用于在所述控制器的控制下，根据所述燃料电池汽车中燃料电堆释放的热能产生助力扭矩；传动机构，用于将所述助力扭矩传递给所述驱动电机，用以为燃料电池汽车的驱动系统助力，提升了整车能量利用率。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术，尤其涉及一种燃料电池汽车的驱动助力系统及燃料电池汽车。

背景技术

目前，在能源与环境危机的背景下，世界各国汽车企业都在大力推进新能源汽车的研发。燃料电池汽车具有零排放、低噪声的优点，同时相对于电动汽车，具有燃料能量密度高，加注时间短的优点。

燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。其采用高纯度氢气作为燃料，在燃料电池反应堆中与空气中的氧气发生化学反应产生电能，作为驱动电机的动力源。在现有燃料电池汽车的燃料电池反应堆中，化学能转变为电能的能量转化效率仅在50％～60％之间，其余的能量转化为热能。而燃料电池反应堆对工作温度要求较高，为了保证燃料电池反应堆高效、安全的运行，需要把燃料电池反应堆中的化学反应废热排出，其主要是通过循环冷却水输送到外部散热器进行排出，这部分能量没有得到有效利用，对整车经济性造成影响。

发明内容

本发明实施例提供一种燃料电池汽车的驱动助力系统及燃料电池汽车，对燃料电堆释放的废热进行回收利用，提升了整车能量利用率。

第一方面，本发明实施例提供了一种燃料电池汽车的驱动助力系统，包括：有机朗肯循环回路、传动机构和控制器；

所述有机朗肯循环回路通过所述传动机构与燃料电池汽车的驱动电机连接；

所述控制器，与所述有机朗肯循环回路连接，用于控制所述有机朗肯循环回路产生助力扭矩；

所述有机朗肯循环回路，用于在所述控制器的控制下，根据所述燃料电池汽车中燃料电堆释放的热能产生助力扭矩；

所述传动机构，用于将所述助力扭矩传递给所述驱动电机。

第二方面，本发明实施例还提供了一种燃料电池汽车，包括如本发明实施例所述的燃料电池汽车的驱动助力系统。

本发明实施例提供了一种燃料电池汽车的驱动助力系统方案，通过有机朗肯循环回路将燃料电池汽车的燃料电池反应堆排出的废热回收利用，转换为助力扭矩，并通过传动机构将该助力扭矩传递给驱动电机，用以为燃料电池汽车的驱动系统助力，提升了整车能量利用率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种燃料电池汽车的驱动助力系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种燃料电池汽车的驱动助力系统的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种燃料电池汽车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。