[发明专利]一种阻尼自适应调节减振器及汽车

权利要求书

1.一种阻尼自适应调节减振器，其特征在于，包括：

筒体，内设有一限位块；

液压杆，其一端穿过所述限位块伸入所述筒体内，置于所述筒体内的液压杆上还套设有活塞环，所述活塞环将所述筒体分隔成液压缸上腔和液压缸下腔，在伸入所述筒体内的所述液压杆轴向端部上设有内凹形成的导流孔，

在位于所述液压缸上腔的液压杆上轴向开设有多个与所述导流孔相通的上节流孔；

在液压缸下腔内设置一与液压杆相对设置的支柱，

该支柱开设有所述减振器压缩时容纳所述液压杆的限位孔，该限位孔的孔径与所述液压杆的外径相适应，在所述支柱上轴向设有多个下节流孔；或，

所述支柱的外径与所述导流孔的孔径相适应，在所述液压杆上轴向设有多个下节流孔。

2.根据权利要求1所述的阻尼自适应调节减振器，其特征在于，多个所述上节流孔形成为一纵列的上节流孔单元，在液压杆上周向布置多个上节流孔单元。

3.根据权利要求1所述的阻尼自适应调节减振器，其特征在于，多个所述上节流孔沿所述液压杆外壁呈螺旋设置。

4.根据权利要求1～3任一所述的阻尼自适应调节减振器，其特征在于，多个所述上节流孔的孔径沿轴向逐渐减小，最接近所述限位块的上节流孔的孔径最大。

5.根据权利要求1所述的阻尼自适应调节减振器，其特征在于，多个所述下节流孔的孔径沿所述液压杆的轴线方向逐渐减小，最接近所述活塞环的下节流孔的孔径最大。

6.根据权利要求1所述的阻尼自适应调节减振器，其特征在于，多个所述下节流孔形成为一纵列的下节流孔单元，围绕所述液压杆布置多个所述下节流孔单元。

7.根据权利要求1所述的阻尼自适应调节减振器，其特征在于，多个所述下节流孔沿所述液压杆外壁或支柱外壁呈螺旋设置。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7任一所述的阻尼自适应调节减振器。