[发明专利]一种优化的电动车动力源及电动车动力源工作方法

说明书

本发明公开了一种优化的电动车动力源及电动车动力源工作方法，包括冗余供电系统、发条动力储能系统；所述冗余供电系统，包括中央管理系统、电池管理系统、电池模块；所述中央管理系统统一控制分配所有电池模块；所述电池管理系统独立控制每组电池，实时监控和保护每一只电池；所述电池模块的功率独立满足电机的额定电流。本发明实现了打破电池的快充性能、充电桩、以及大电流对电池组的各种限制，接近燃油车加油所需的时间，令到电动车达到像燃油车一样，踏上长途行驶而不必单纯的追求充满电的续航里程，冗余供电系统完善了电池组的管理，降低成本，对安全性也会有提升。

技术领域

本发明涉及一种电动车动力源工作方法，尤其是一种优化的电动车动力源。

背景技术

不管是净化人类生活环境，还是善用地球自然资源，已经到了亟需重视的时候了。电动车替代燃油车也是科技发展之中的一项必然大趋势。也代表了汽车工业的未来发展方向。经过了十多二十年的发展，电动车已经逐步进入市场应用阶段，电动车的动力源虽然是以磷酸铁锂体系、三元锂体系为主的锂离子电池为主，但也呈现了百花齐放、各具特色的其他动力源的多元化发展。

然而，相对已经有百年以上历史的燃油车，电动车在整体性能上，以及用户在使用燃油车的操控惯性意识，电动车目前相对燃油车还存在需要改善、优化的地方。

自有电动车问世以来，仅自燃的事故就经常发生。造成安全性不高的原因是多方面的，包括；单体电池本身的质量、电池管理系统的设计及质量、电池组装的设计及质量。更重要的是电池组装后的电池组热管理及热均衡的管理。由于充电时间大大长于燃油车，即使标榜为快充也需要至少1小时以上，也因此导致电动车为了减少充电次数而刻意追求单次充电的续航里程，但是任何的车辆都不可能无限的增加电池组的电容量。直接约束了电动车的行驶距离。

发明内容

发明目的：提供一种优化的电动车动力源，以解决上述问题。

技术方案：一种优化的电动车动力源，包括冗余供电系统、发条动力储能系统；

所述冗余供电系统，包括中央管理系统、电池管理系统、电池模块；

所述发条动力储能系统，用普通电机或者手摇装置上紧发条装置，通过钟摆的方式释放发条动能，带动直流发电机，将机械动能转换成电能给电池模块充电；