[发明专利]一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置

权利要求书

1.一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于，包括可旋转输出装置(1)、转速调节轮(2)、动力输入斜齿轮(3)以及固定安装座(4)；

其中，所述可旋转输出装置(1)包括输出斜齿轮(11)、动力传递斜齿轮(12)、两个与所述输出斜齿轮(11)和动力传递斜齿轮(12)定位连接的定位板(13)和设置在所述定位板(13)中部位置并与所述输出斜齿轮(11)和动力传递斜齿轮(12)同时啮合的中间斜齿轮装置(14)；

所述转速调节轮(2)由半圆斜齿轮环一(21)、半圆斜齿轮环二(22)以及起连接作用的连接扣(23)组成，所述半圆斜齿轮环一(21)和半圆斜齿轮环二(22)通过连接扣(23)构成一个斜齿轮环整体；

所述固定安装座(4)上设置有连接底盘(41)、设置在所述连接底盘(41)上的斜齿轮固定方套(42)以及位于所述斜齿轮固定方套(42)的顶部的两个连接立板(43)，所述动力输入斜齿轮(3)通过其上的动力轴(31)安装在所述斜齿轮固定方套(42)内并可旋转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于：所述定位板(13)上开设有上回转孔(131)、下回转孔(132)以及位于所述上回转孔(131)和下回转孔(132)之间的让位方孔，所述输出斜齿轮(11)上的输出轴(111)和所述上回转孔(131)通过滚动轴承配合连接，所述动力传递斜齿轮(12)上的传递轴(121)和所述下回转孔(132)通过滚动轴承配合连接，所述连接立板(43)侧壁上开设有限位孔，所述传递轴(121)的一端贯穿限位孔并可相对转动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于：所述中间斜齿轮装置(14)由承载圆周块(141)和套设在所述承载圆周块(141)上的外齿圈(142)构成，所述承载圆周块(141)的非齿面上开设有让位通道(1411)和两个对称的固定板(1412)，所述定位板(13)的侧壁中部位置开设有连接孔，所述固定板(1412)通过其上的定位轴和连接孔的配合安装在定位板(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于：所述半圆斜齿轮环一(21)和半圆斜齿轮环二(22)的一侧位于断面处开设有沉槽，所述沉槽内开设有销轴孔(221)，所述连接扣(23)成槽型形状并设置有两个销轴(231)且两个销轴(231)与所述半圆斜齿轮环一(21)和半圆斜齿轮环二(22)上的两个销轴孔(221)成紧密配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于：所述半圆斜齿轮环一(21)和半圆斜齿轮环二(22)上设置有内斜齿和外斜齿，所述外斜齿与内斜齿的倾斜角度相反，所述外斜齿与所述动力输入斜齿轮(3)和动力传递斜齿轮(12)上的齿形角度相反。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于：所述斜齿轮固定方套(42)侧壁上开设有定位孔，所述动力轴(31)和定位孔通过滚动轴承连接。

7.根据权利要求3所述的一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于：所述转速调节轮(2)贯穿所述让位通道(1411)并和所述动力传递斜齿轮(12)内啮合且与所述动力输入斜齿轮(3)外啮合，所述外齿圈(142)和承载圆周块(141)之配合有滚动轴承。