[发明专利]一种电动汽车用的电池防撞装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车用的电池防撞装置，包括主框体，所述主框体的两侧对应设置有液压均衡装置，所述主框体的六面均设置有机械缓震装置，所述液压均衡装置包括均匀分布在主框体一侧的磁流变减震器，各个所述磁流变减震器之间连接有液压管道，机械缓震装置包括对应分布于主框体边角处的定位块，所述定位块的三侧均连接有钢丝绳，所述主框体的侧壁均匀开设有方形孔，所述钢丝绳穿过方形孔，所述钢丝绳的一端设置有限位螺纹，所述限位螺纹的外部螺接有方形块，所述钢丝绳的一端套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与方形块和主框体相接触，本发明，具有使用寿命长和工作稳定的特点。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用的电池防撞装置。

背景技术

电动汽车电池随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

现有的电动汽车电池直接固定安装在电池仓内部，电池与电池仓之间缺乏缓冲，在汽车运行颠簸时电池直接承受震动，造成电池内部精密结构损坏，降低电池寿命；现有的汽车电池在受到不同方向的冲击时，由于一点受力过于集中，很容易造成该点的壳体崩坏。因此，设计使用寿命长和工作稳定的一种电动汽车用的电池防撞装置是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车用的电池防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用的电池防撞装置，包括主框体，所述主框体的两侧对应设置有液压均衡装置，所述主框体的六面均设置有机械缓震装置，所述液压均衡装置包括均匀分布在主框体一侧的磁流变减震器，各个所述磁流变减震器之间连接有液压管道。

进一步的，所述机械缓震装置包括对应分布于主框体边角处的定位块，所述定位块的三侧均连接有钢丝绳，所述主框体的侧壁均匀开设有方形孔，所述钢丝绳穿过方形孔，所述钢丝绳的一端设置有限位螺纹，所述限位螺纹的外部螺接有方形块，所述钢丝绳的一端套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与方形块和主框体相接触，所述主框体的侧壁均匀设置有第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮均与钢丝绳相接触。

进一步的，所述定位块的一侧转动连接有转盘，所述转盘的一侧分别转动连接有手柄和连杆，所述连杆的一端铰接有嵌入块，所述嵌入块的外部套接有第二弹簧，所述定位块的一侧设置有分体块，所述分体块的一侧开设有密封套件，所述嵌入块伸入嵌入槽。

进一步的，所述液压均衡装置包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有磁流变减震器，所述磁流变减震器的无杆腔通过液压回路连接有电动阀，所述定位块的一侧安装有压力传感器，且压力传感器与电动阀电连接，所述电动阀的一端通过液压回路连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀的一端通过液压回路连接有液压泵。

进一步的，所述磁流变减震器包括端盖，两个所述端盖之间之间连接有缸壳，所述缸壳的内部设置有下导磁片和上导磁片，所述下导磁片与上导磁片之间安装有密封套件，所述密封套件的中心处插接有活塞杆。

进一步的，所述上导磁片的一侧连接有节流盘，所述节流盘的侧壁开设有通孔，所述通孔与液压管道相贯通，所述节流盘的一侧连接有油针，所述油针的一端穿过端盖，所述油针的一端连接有溢流阀，所述溢流阀与外部油箱连接。

进一步的，所述下导磁片和上导磁片上均匀开设有嵌入槽，所述嵌入槽的横截面为矩形。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，

(1)通过设置有机械缓震装置，将电池安装在定位块之间，利用钢丝绳的牵拉和弹簧，使电池与电池仓之间悬空，并给予一定的缓冲力，防止电池受到外力冲击直接受到冲撞，提升了电池的使用寿命；