[发明专利]一种带有行车保护的行李箱开启控制方法在审
申请号: | 201911098675.3 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN110805367A | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 郑磊;严琼;何景林;严法东;洪燕 | 申请(专利权)人: | 合肥长安汽车有限公司 |
主分类号: | E05B83/18 | 分类号: | E05B83/18;E05B85/00;E05F15/60 |
代理公司: | 青岛申达知识产权代理有限公司 37243 | 代理人: | 程茗 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 行车 保护 行李箱 开启 控制 方法 | ||
1.一种带有行车保护的行李箱开启控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)按动开关:按下电子开关,并在按下时保持不动,时间超过2s,电子开关再按下后会发出低电平信号,低电平信号会通过信号线传递给控制器,松开电子开关则停止传递低电平信号,按住电子开关则持续传递低电平信号;
2)控制器检测时间:控制器接收到低电平信号,激活控制器中设置的逻辑程序,激活逻辑后,控制器采用内部计时器立即对低电平信号进行计时t并通过和预设值比较进行误触发判断,当计时t不大于2s时,则判定为误操作,程序结束,不执行任何动作,当计时t大于2s时,则判定为有效,开启请求信号,执行下一步骤;
3)控制器检测CAN网络车速:控制器通过双绞线立即读取CAN网络车速值V,进入安全性判断,当V不小于5km/h时,则判定为危险状态,程序结束,不执行任何动作,当V小于5km/h时,则判定为安全状态,可以执行下一步骤;
4)输出电压:控制器控制蓄电池电源对行李箱锁内部的执行器执行供电操作,供电电压为200ms,执行器通电,然后实现对行李箱的解锁操作;
5)行李箱解锁:行李箱经过执行器解锁后,控制汽车行李箱开启,然后程序结束,完成行李箱开启控制。
2.根据权利要求1所述的一种带有行车保护的行李箱开启控制方法,其特征在于,所述电子开关为可自动复位式开关,执行器的工作电压为200ms,电子开关与控制器串联,执行器与控制器串联,控制器通过双绞线连接到整车CAN网络,各种信号均通过导线或信号线传播。
3.根据权利要求1所述的一种带有行车保护的行李箱开启控制方法,其特征在于,所述执行器为行李箱锁执行电机,执行器位于行李箱锁的内部,执行器动作,控制行李箱锁打开。
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