[发明专利]滑动门支承装置

说明书

本发明提供一种能够抑制支承滑动门的自重的负载辊横向滑动的滑动门支承装置。滑动门支承装置(20)的上侧引导单元(70)具有：第一上侧引导辊(73)以及第二上侧引导辊(74)，该第一上侧引导辊以及第二上侧引导辊沿着上侧轨道(30)移动；上侧负载辊(75)，该上侧负载辊在以沿着上侧轨道(30)的方式延伸的滚动面上滚动；以及上侧转动臂(72)，该上侧转动臂的基端部以能够相对于滑动门(13)转动的方式与滑动门(13)连结，并且该上侧转动臂在比该基端部靠近顶端的位置上支承第一上侧引导辊(73)、第二上侧引导辊(74)以及上侧负载辊(75)。

技术领域

本发明涉及滑动门支承装置。

背景技术

以往，已知有一种车辆，该车辆具备：车身，该车身在侧面形成有车门开口部；滑动门，该滑动门对车门开口部进行开闭；以及滑动门支承装置，该滑动门支承装置将滑动门支承于车身。滑动门支承装置将滑动门支承为能够在车辆前后方向上移动以使得滑动门能够对车门开口部进行开闭，并将滑动门支承为能够在车辆宽度方向上移动以使得滑动门在车辆前后方向上移动时不会与车身干涉。

例如，在专利文献1中记载有一种滑动门支承装置100，如图10所示，该滑动门支承装置100具有：配置于车门开口部的下端部的第一下侧轨道110和第二下侧轨道120、以及与滑动门200的下端部连结的下侧引导单元130。

第一下侧轨道110具有：直线部111，该直线部111在车辆前后方向上延伸；以及弯曲部112，该弯曲部112随着向车辆前方前进而向车辆宽度方向上的内方弯曲。第二下侧轨道120具有：直线部121，该直线部121在车辆前后方向上延伸；以及弯曲部122，该弯曲部122以随着向车辆前方前进而与第一下侧轨道110之间的距离逐渐变短的方式弯曲。另一方面，下侧引导单元130具有：第一引导辊131，该第一引导辊131沿着第一下侧轨道110移动；第二引导辊132，该第二引导辊132沿着第二下侧轨道120移动；以及负载辊133，该负载辊133在设置于车身的滚动面上滚动。另外，下侧引导单元130具有转动臂134，该转动臂134支承第一引导辊131、第二引导辊132以及负载辊133，并且以能够相对于滑动门200转动的方式与滑动门200连结。

并且，第一引导辊131沿着第一下侧轨道110的直线部111移动，第二引导辊132沿着第二下侧轨道120的直线部121移动，由此支承第一引导辊131以及第二引导辊132的转动臂134在车辆前后方向上移动。其结果是，与转动臂134连结的滑动门200在车辆前后方向上移动。另外，第一引导辊131沿着第一下侧轨道110的直线部111以及弯曲部112移动，第二引导辊132沿着第二下侧轨道120的弯曲部122移动，由此支承第一引导辊131以及第二引导辊132的转动臂134一边在车辆前后方向上移动，一边在车辆宽度方向上移动。其结果是，与转动臂134连结的滑动门200一边在车辆前后方向上移动，一边在车辆宽度方向上移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-80468号公报

在上述那样的滑动门支承装置100中，当第一引导辊131沿着直线部111移动、第二引导辊132沿着直线部121移动的情况下，转动臂134沿着第一下侧轨道110以及第二下侧轨道120移动。在该情况下，在负载辊133与滚动面的接触点处，负载辊133的旋转方向(周向)相对于负载辊133的移动方向不倾斜，因此负载辊133不易相对于滚动面横向滑动。此外，图10中的单点划线表示负载辊133的移动轨迹TR。

另一方面，在第一引导辊131沿着直线部111以及弯曲部112移动、第二引导辊132沿着弯曲部122移动的情况下，转动臂134一边转动，一边沿着第一下侧轨道110以及第二下侧轨道120移动。在该情况下，如图10所示，在负载辊133与滚动面的接触点处，负载辊133的旋转方向(周向)相对于负载辊133的移动方向倾斜，因此负载辊133容易相对于滚动面横向滑动。

发明内容