[发明专利]一种气门弹簧制备装置及方法

说明书

本发明公布了一种气门弹簧制备装置及方法，包括Scala机器人、机械爪手、气动夹紧组件、第一伺服电机、挂接板、第一丝杠组件、感应线圈、第二伺服电机、第二丝杠组件、第二感应线圈、龙门支架、传送带组件、工作平台、弹簧储备箱、气门弹簧、第一线圈挂接板和第二线圈挂接板。其中Scala机器人安装在传送带组件前方，带动机械爪手抓取弹簧储备箱中的气门弹簧，并将其安放在气动夹紧组件中，气动夹紧组件与传送带之间通过螺钉固定，均匀分布在传送带之上，气动夹紧装置安装在圆形凹槽内部，通过螺栓固定形成气动加紧组件，第一丝杠组件和第二丝杠组件通过螺栓安装在龙门支架上，第一伺服电机和第二伺服电机分别与第一丝杠组件和第二丝杠组件相连，线圈挂接板通过螺栓与第一丝杠组件和第二丝杠组件相连，第一感应线圈和第二感应线圈通过气动夹紧装置直接安装在线圈挂接板上。它不仅克服了传统气门弹簧柔性化差、表面脱碳、晶粒粗化等问题，而且可以提高气门弹簧生产效率和疲劳强度。

技术领域

本发明涉及一种气门弹簧制备装置及方法，属于弹簧制造加工领域。

背景技术

配气机构是发动机重要的组成部分，其性能的好坏对发动机的可靠性和寿命有极大的影响。气门弹簧是配气机构的组成零件之一，其位于气缸盖与气门杆尾端弹簧座之间，是决定发动机配气机构是否正常工作的关键零件。因此，气门弹簧性能的优劣直接决定发动机的可靠性。

目前，气门弹簧传统制备工艺主要包括两种：第一种方法是将原料进行冷拉、热处理、卷簧、退火、磨簧、抛丸、热强压等工艺流程获得气门弹簧，其中原料来源于钢厂，冷拉和热处理来源于冷拉长，其余工艺流程来源于弹簧厂，该方法易产生库存量大、柔性化差、去应力退化不充分的缺点；第二种方法是将原料进行冷拉、卷簧、热处理、退火、磨簧、抛丸、热强压等工艺流程获得气门弹簧，该方法原料同样来源于钢厂，但剩余的工艺流程来源于弹簧厂，该方法虽有效解决库存量大的问题，但由于热处理流程采用空气炉连续生产模式，易产生脱碳、淬火后硬度不足，非马氏体数量较多、弹簧心部出现铁素体等问题，导致弹簧产生残余变形，严重影响气门弹簧的性能。因此，为提高气门弹簧性能，新型的气门弹簧制备装置及工艺的创新研发成为迫切需求。

发明内容

为克服传统气门弹簧制备工艺的缺点，本发明提出一种新型的气门弹簧制备装置及方法，为提高气门弹簧性能提供关键技术支撑。其技术方案为：

一种气门弹簧制备装置，其特征在于弹簧制备装置包括scala机械人、机械爪手、气动夹紧组件、第一伺服电机、线圈挂接板、第一丝杠组件、感应线圈、第二伺服电机、第二丝杠组件、第二感应线圈、龙门支架、传送带组件、工作平台、弹簧储备箱、气门弹簧、第一挂接板和第二挂接板。；其中scala机器人安装在传送带组件前方，带动机械爪手抓取弹簧储备箱中的气门弹簧，并将其安放在气动夹紧组件中，气动夹紧组件与传送带之间通过螺钉固定，均匀分布在传送带之上，气动夹紧装置安装在圆形凹槽内部，通过螺栓固定形成气动加紧组件，第一丝杠组件和第二丝杠组件通过螺栓安装在龙门支架上，第一伺服电机和第二伺服电机分别与第一丝杠组件和第二丝杠组件相连，线圈挂接板通过螺栓与第一丝杠组件和第二丝杠组件相连，第一感应线圈和第二感应线圈通过气动夹紧装置直接安装在线圈挂接板上，也可分别安装在第一线圈挂接板和第二线圈挂接板上。

所述的气门弹簧制备装置及方法，其特征在于，感应线圈由内向外对气门弹簧进行加热，提高弹簧内侧的强度。

所述的气门弹簧制备装置及方法，其特征在于，感应线圈可共同安装在线圈挂接板上，也可分别安装在第一线圈挂接板和第二线圈挂接板上，实现感应线圈的独立控制。

所述的气门弹簧制备装置及方法，其特征在于，感应线圈可按需进行更换，实现不同尺寸气门弹簧的柔性化生产。

所述的气门弹簧制备装置及方法，其特征在于，气动夹紧装置安装于传送带的凹槽中组成气动夹紧组件。

所述的气门弹簧制备装置及方法，其特征在于，龙门支架上的感应线圈可挂接1个或多个，感应线圈可同步控制也可独立控制。