[发明专利]电驱动单元以及用于机动车的变速器

说明书

本发明涉及一种电驱动单元(E)以及一种包括这种电驱动单元的用于机动车的变速器(G)，该电驱动单元包括电动机(EM)和用于操控电动机(EM)的电子控制单元(EE)，其中，电动机(EM)具有定子单元(S)和转子(R)，电子控制单元(EE)固定在电隔离的支承元件(ET)上，支承元件(ET)固定在定子单元(S)上，定子单元(S)具有定子叠片组(SP)，该定子叠片组与电子控制单元(EE)的接地端子(EEG)导电地连接。

技术领域

本发明涉及一种电驱动单元、例如用于驱动泵的电驱动单元。另外，本发明涉及一种包括这种驱动单元的用于机动车的变速器。

背景技术

在现有技术中已知多种电驱动单元。EP 2 623 784 A2例如描述了一种电油泵系统，其包括无刷电动机和集成式电子控制单元。该控制单元固定在电动机的一壳体区段上，其中，该壳体区段由塑料制成。

DE 10 2017 213 412.7描述了一种包括电动机的油泵驱动设备。该电动机的定子至少在部分区段上由塑料材料包围。在塑料材料上可固定有用于控制电动机的电子控制单元。

典型地，电动机按节拍运行，从而在控制单元中通向电动机的电流供应以高频来切换。这可导致电磁干扰信号，所述干扰信号以感性和/或容性的方式被传递到相邻的有导电能力的元件上。在如在现有技术中所呈现的构造中，控制单元与电动机电隔离，从而妨碍了干扰信号至控制单元的电反馈。由此，干扰信号可能传播，并且例如干扰另一个控制单元的功能。这是不期望的。

发明内容

因此，本发明的任务在于提供一种电驱动单元，该电驱动单元的突出之处在于较少地发射干扰信号。

该任务通过权利要求1的特征来解决。有利的设计方案由从属权利要求、说明书以及附图给出。

为了解决该任务提出一种电驱动单元，该电驱动单元具有电动机和用于操控电动机的电子控制单元。电动机具有定子单元和转子。电子控制单元固定在电隔离的支承元件上、例如固定在由塑料制成的电路板承载件上。支承元件固定在电动机的定子单元上。定子单元具有定子叠片组，该定子叠片组与电子控制单元的接地端子导电地连接。

通过这种解决方案可使由于电子控制单元的干扰信号而以容性和/或感性的方式耦合输入到定子叠片组中的电流以短的行程流回至电子控制单元。由此，能以简单的方式减少干扰信号的继续传播。

优选地，设有用于冷却电子控制单元的金属的冷却体。冷却体以导热良好的方式与电子控制单元连接。电子控制单元的接地端子与冷却体导电地连接，从而限定了冷却体相对于电子控制单元的电压状态。

优选地，在定子叠片组与接地端子之间的导电连接延伸经过冷却体。在定子叠片组与冷却体之间的导电连接能简单地且过程可靠地建立。此外，这种解决方案避免了提高电子控制单元的制造和装配耗费。

优选地，在定子叠片组与冷却体之间的导电连接通过专门为该导电连接而设置的电导体来形成。换言之，该导电连接除了建立该导电连接以外不满足其他目的。该连接可例如通过一个或多个固定在定子叠片组和冷却体上的金属的板材条或金属线材区段来形成。

优选地，所述支承元件在空间上设置在冷却体与定子单元之间。

优选地，所述电动机的转子与转子轴连接。转子轴可旋转地支承在驱动单元的金属的支承架中，其中，该支承架与定子叠片组电隔离。通过使支承架与定子叠片组隔离，被感应到定子叠片组中的电流不能流动到支承架中。由此，可减少干扰信号的传播。

根据一种可行的设计方案，所述支承元件与电子控制单元一起设置在定子单元与支承架之间，其中，该电子控制单元优选设置在支承元件的面向支承架的那个端侧上。这种布置导致在电动机与电子控制单元之间更好的热隔离，从而电子控制单元更小程度地被电动机加热。