[发明专利]一种基于载客效益分析的出租车候车辅助决策方法和系统

权利要求书

1.一种基于载客效益分析的出租车候车辅助决策方法，是应用在位于交通枢纽的候车区的出租车上，其特征在于，包括以下步骤：

(1)获取时间段t_i-1内到达交通枢纽的列车或飞机的数量N_i-1、时间段t_i-1内每趟交通工具的平均乘客数量α、以及时间段t_i-1内到达交通枢纽的乘客乘坐出租车的人数占乘客总人数的比例r，其中时间段t_i-1是当前时刻T_i的前一时刻T_i-1到当前时刻T_i之间的时间间隔；

(2)根据步骤(1)得到的时间段t_i-1内到达交通枢纽的列车或飞机的数量N_i-1、每趟交通工具的平均乘客数量α、以及到达交通枢纽的乘客乘坐出租车的人数占总人数的比例r计算当前时刻T_i交通枢纽的出租车候车区处于排队状态的乘客数量P_i：

其中t′表示从出租车驶入交通枢纽的换乘区开始，一直到出租车载乘客离开交通枢纽的换乘区这一过程的持续时间；

(3)根据步骤(2)获取的乘客数量P_i判断交通枢纽当前是否存在出租车运力紧张的情况，如果是，则转入步骤(4)，否则转入步骤(5)；

(4)根据持续时间t′、以及当前时刻T_i在当前出租车前面排队的出租车总数n_i计算出租车的等候时间T＝n_i·t′，然后转入步骤(6)；

(5)根据在当前出租车前面排队的出租车总数n_i、处于排队状态的乘客数量P_i、以及t′计算出租车的等候时间然后转入步骤(6)，其中K_i表示在当前时刻T_i的出租车候车区到客率；

(6)根据出租车的等候时间T获取出租车继续在出租车候车区等待直到乘客到来的预测利润F_A(T)，具体采用以下公式：

F_A(T)＝(M₀+M_k·s)-(T·c+T·G_P·β+s·G_H·E)

其中M₀表示出租车的起步价，M_k表示出租车超过起步价后的每公里运价，s表示交通枢纽到市区边缘的距离，c表示出租车司机每小时的平均人力成本，G_p表示出租车开空调时的平均油耗，β表示比例系数，G_H表示出租车在高速的平均油耗，E表示油价。

(7)根据出租车的等候时间T获取出租车空载返回市区边缘的预测利润F_B(T)，具体采用以下公式：

F_B(T)＝T·c-(s·G_H·E+V_L·T·G_L·E)

其中V_L表示出租车在市区的平均车速，G_L表示出租车在市区的平均油耗。

(8)计算步骤(6)得到的预测利润F_A(T)和步骤(7)得到的预测利润F_B(T)之间的利润差值W(T)＝F_A(T)-F_B(T)，并判断该利润差值是否大于等于0，如果是，则指示出租车继续在出租车候车区等待直至乘客到来，否则指示出租车空载返回市区边缘。

2.根据权利要求1所述的出租车候车辅助决策方法，其特征在于，步骤(1)中获取时间段t_i-1内到达交通枢纽的列车或飞机的数量N_i-1、时间段t_i-1内每趟交通工具的平均乘客数量α、以及时间段t_i-1内到达交通枢纽的乘客乘坐出租车的人数占乘客总人数的比例r的过程，均是从交通枢纽的出租车调度中心实时获得。

3.根据权利要求1或2所述的出租车候车辅助决策方法，其特征在于，时间段t_i-1的取值范围是15到30分钟。