[发明专利]一种基于载客效益分析的出租车候车辅助决策方法和系统

说明书

本发明公开了一种基于载客效益分析的出租车候车辅助决策方法，包括：获取时间段内到达交通枢纽的列车或飞机的数量、每趟交通工具的平均乘客数量、以及到达交通枢纽的乘客乘坐出租车的人数占乘客总人数的比例，计算当前时刻交通枢纽的出租车候车区处于排队状态的乘客数量，根据获取的乘客数量判断交通枢纽当前是否存在出租车运力紧张的情况，如果是，则根据持续时间、以及当前时刻在当前出租车前面排队的出租车总数计算出租车的等候时间，根据等候时间获取出租车的预测利润。本发明能够解决现有交通枢纽中的出租车错误选择在候车区排队或者空载返回市区，进而造成交通资源浪费、出租车运营效率下降、以及出租车运营成本上升的技术问题。

技术领域

本发明属于交通管理技术领域，更具体地，涉及一种基于载客效益分析的出租车候车辅助决策方法和系统。

背景技术

目前，需要通过高速路连接市区的交通枢纽(诸如机场、高铁站等)对出租车的需求量非常大。考虑到安全因素以及出租车管理的有效性，这些交通枢纽往往会设置专用的候车区和换乘区(如图1中所示)，出租车按照入场先后顺序依次排列在候车区中等候，待进入换乘区以后，搭载乘客离开。

然而，现有交通枢纽处的出租车，由于缺乏有效的交通相关信息的获取渠道和成本核算策略，这一方面可能导致出租车司机可能选择在交通枢纽候车区中排队长达一小时甚至数小时，这会导致城市出租车运营效率的下降，也会造成出租车运营成本上升；另一方面可能导致出租车司机选择放弃等待，而空载返回市区，从而造成交通资源的浪费，并导致出租车运营成本上升。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种基于载客效益分析的出租车候车辅助决策方法和系统，其目的在于，通过基于收益因素和成本因素分别获取在等候区等候的利润、以及空载返回市区的利润，并将二者进行比较从而得出最优的候车策略，从而解决现有交通枢纽中的出租车由于缺乏有效的交通相关信息的获取渠道和成本核算策略，导致错误选择在候车区排队或者空载返回市区，进而造成交通资源浪费、出租车运营效率下降、以及出租车运营成本上升的技术问题。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种基于载客效益分析的出租车候车辅助决策方法，是应用在位于交通枢纽的候车区的出租车上，包括以下步骤：

(1)获取时间段t_i-1内到达交通枢纽的列车或飞机的数量N_i-1、时间段t_i-1内每趟交通工具的平均乘客数量α、以及时间段t_i-1内到达交通枢纽的乘客乘坐出租车的人数占乘客总人数的比例r，其中时间段t_i-1是当前时刻T_i的前一时刻T_i-1到当前时刻T_i之间的时间间隔；

(2)根据步骤(1)得到的时间段t_i-1内到达交通枢纽的列车或飞机的数量N_i-1、每趟交通工具的平均乘客数量α、以及到达交通枢纽的乘客乘坐出租车的人数占总人数的比例r计算当前时刻T_i交通枢纽的出租车候车区处于排队状态的乘客数量P_i：

其中t′表示从出租车驶入交通枢纽的换乘区开始，一直到出租车载乘客离开交通枢纽的换乘区这一过程的持续时间；

(3)根据步骤(2)获取的乘客数量P_i判断交通枢纽当前是否存在出租车运力紧张的情况，如果是，则转入步骤(4)，否则转入步骤(5)；

(4)根据持续时间t′、以及当前时刻T_i在当前出租车前面排队的出租车总数n_i计算出租车的等候时间T＝n_i·t′，然后转入步骤(6)；