[发明专利]一种驻车制动缸

权利要求书

1.一种驻车制动缸，包括缸座组成(100)、活塞组成(200)、缸体组成(300)以及缓解弹簧(1)，其特征在于：所述缸座组成(100)与驻车机构(400)连接，所述驻车机构(400)与活塞组成(200)的活塞杆(201)配合而自动实现驻车制动，所述驻车机构(400)包括安装座(401)、棘轮螺母(402)、棘爪组件以及驻车活塞组件，所述安装座(401)与缸座组成(100)连接，所述活塞杆(201)的外圆为螺纹，所述活塞杆(201)的螺纹与棘轮螺母(402)内螺纹啮合，在所述活塞杆(201)上沿其轴向设置有键槽(201a)，所述键槽(201a)与安装座(401)上的离合键(401m)配合，所述棘爪组件和驻车活塞组件设置在安装座(401)的驻车缸(401d)内，在所述安装座(401)内设置有列车管气路(401f)，所述列车管气路(401f)一端与列车的列车管连通，其另一端与驻车活塞组件靠近活塞杆(201)一侧的腔室(401g)连通，所述驻车活塞组件与棘爪组件连接，利用列车管内压力的变化，通过驻车活塞组件带动棘爪组件移动，使棘爪组件与棘轮螺母(402)接触或分离，完成驻车时对活塞杆(201)的锁定与解锁。

2.根据权利要求1所述的驻车制动缸，其特征在于：所述驻车活塞组件包括驻车活塞(436)、驻车限位筒(438)以及蓄能弹簧(437)，所述驻车活塞(436)可移动的设置在驻车缸(401d)内，所述驻车活塞(436)与棘爪组件连接，所述驻车限位筒(438)与驻车缸(401d)连接，所述蓄能弹簧(437)套接在驻车限位筒(438)外周，所述蓄能弹簧(437)的一端抵靠在驻车限位筒(438)的台阶处，其另一端抵靠在驻车活塞(436)的背部端面。

3.根据权利要求2所述的驻车制动缸，其特征在于：所述棘爪组件包括棘爪(432)和棘爪弹簧(434)，所述驻车活塞(436)的前端部插入并安装在棘爪(432)的安装孔内，所述棘爪弹簧(434)套接在驻车活塞(436)的前端部，所述棘爪弹簧(434)的一端抵靠在驻车活塞(436)的台阶处，其另一端抵靠在棘爪(432)的台阶处，所述棘爪(432)能相对于驻车活塞(436)的前端部轴向滑动，所述棘爪(432)前端由安装座(401)上设置的棘爪安装孔(401h)穿过并与棘轮螺母(402)外圆设置的锯齿结构(402b)配合形成棘轮机构。

4.根据权利要求3所述的驻车制动缸，其特征在于：在所述驻车活塞(436)的前端部设置有弹性圆销(433)，在所述棘爪(432)的安装孔侧壁上设置有与弹性圆销(433)对应配合的滑槽，所述滑槽沿驻车活塞(436)轴向延伸形成长条形槽，所述弹性圆销(433)的两端部置于滑槽内且可沿滑槽轴向滑动。

5.根据权利要求3所述的驻车制动缸，其特征在于：所述棘爪(432)的棘爪端部(432a)为长扁状，所述安装座(401)上设置的棘爪安装孔(401h)为与棘爪端部(432a)形状对应配合的方孔，所述棘爪(432)的端部由棘爪安装孔(401h)穿过且不能径向转动。

6.根据权利要求2所述的驻车制动缸，其特征在于：所述驻车活塞组件的驻车活塞(436)与手动缓解机构(450)的连接螺钉(451)连接，当所述活塞杆(201)被锁定时，所述棘爪组件的棘爪(432)与棘轮螺母(402)的锯齿结构(402b)接触，通过拉动手动缓解机构(450)的拉环(452)，拉动驻车活塞(436)左移，并带动棘爪(432)离开棘轮螺母(402)，解除对棘轮螺母(402)的锁止。