[发明专利]一种驻车制动缸

说明书

本发明公开了一种驻车制动缸，包括缸座组成、活塞组成、缸体组成以及缓解弹簧，缸座组成与驻车机构连接，驻车机构包括安装座、棘轮螺母、棘爪组件以及驻车活塞组件，活塞杆的外圆为螺纹且与棘轮螺母内螺纹啮合，在活塞杆上沿其轴向设置有键槽，键槽与安装座上的离合键配合，在安装座内设置有列车管气路，列车管气路一端与列车管连通，其另一端与驻车活塞组件靠近活塞杆一侧的腔室连通，驻车活塞组件与棘爪组件连接。本发明在车辆发生制动作用后，利用列车管压力下降作为信号，通过一套锁紧机构将活塞杆锁定，使制动缸活塞不能回退，从而确保制动力一直保持，甚至在制动缸压力空气漏泄为零的情况下，制动力依然能一直保持，并且制动力保持是自动的。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，特别涉及一种适用于铁路货车车辆制动系统中的驻车制动缸。

背景技术

铁道货车车辆制动系统中通常配置是一套制动缸，一套手制动机。制动缸完成行车制动(常用制动，紧急制动)，手制动机通常是在下列情况下停放时使用：

1)车辆在运行过程中，如需在坡道停留时间较长，为防止制动缸漏泄发生自然缓解失去制动作用，此时需拧紧手制动机。

2)坡道停车防止溜车事故，需拧紧手制动机。

3)防止车辆被大风刮走，需拧紧手制动机。

拧紧手制动机需要逐辆操作，特别是车辆运行中，几十上百辆车停在坡道上，要完成手制动操作，劳动强度极大，特别是在高寒、高海拔地区(比如藏区)，人行走都困难，一旦需要手制动驻车，几乎不可能。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种在车辆发生制动作用后，自动实现驻车制动的驻车制动缸。

本发明的技术方案是这样实现的：一种驻车制动缸，包括缸座组成、活塞组成、缸体组成以及缓解弹簧，其特征在于：所述缸座组成与驻车机构连接，所述驻车机构与活塞组成的活塞杆配合而自动实现驻车制动，所述驻车机构包括安装座、棘轮螺母、棘爪组件以及驻车活塞组件，所述安装座与缸座组成连接，所述活塞杆的外圆为螺纹，所述活塞杆的螺纹与棘轮螺母内螺纹啮合，在所述活塞杆上沿其轴向设置有键槽，所述键槽与安装座上的离合键配合，所述棘爪组件和驻车活塞组件设置在安装座的驻车缸内，在所述安装座内设置有列车管气路，所述列车管气路一端与列车的列车管连通，其另一端与驻车活塞组件靠近活塞杆一侧的腔室连通，所述驻车活塞组件与棘爪组件连接，利用列车管内压力的变化，通过驻车活塞组件带动棘爪组件移动，使棘爪组件与棘轮螺母接触或分离，完成驻车时对活塞杆的锁定与解锁。

本发明所述的驻车制动缸，其所述驻车活塞组件包括驻车活塞、驻车限位筒以及蓄能弹簧，所述驻车活塞可移动的设置在驻车缸内，所述驻车活塞与棘爪组件连接，所述驻车限位筒与驻车缸连接，所述蓄能弹簧套接在驻车限位筒外周，所述蓄能弹簧的一端抵靠在驻车限位筒的台阶处，其另一端抵靠在驻车活塞的背部端面。

本发明所述的驻车制动缸，其所述棘爪组件包括棘爪和棘爪弹簧，所述驻车活塞的前端部插入并安装在棘爪的安装孔内，所述棘爪弹簧套接在驻车活塞的前端部，所述棘爪弹簧的一端抵靠在驻车活塞的台阶处，其另一端抵靠在棘爪的台阶处，所述棘爪能相对于驻车活塞的前端部轴向滑动，所述棘爪前端由安装座上设置的棘爪安装孔穿过并与棘轮螺母外圆设置的锯齿结构配合形成棘轮机构。

本发明所述的驻车制动缸，其在所述驻车活塞的前端部设置有弹性圆销，在所述棘爪的安装孔侧壁上设置有与弹性圆销对应配合的滑槽，所述滑槽沿驻车活塞轴向延伸形成长条形槽，所述弹性圆销的两端部置于滑槽内且可沿滑槽轴向滑动。

本发明所述的驻车制动缸，其所述棘爪的棘爪端部为长扁状，所述安装座上设置的棘爪安装孔为与棘爪端部形状对应配合的方孔，所述棘爪的端部由棘爪安装孔穿过且不能径向转动。