[发明专利]一种新能源汽车尾气余热利用装置

说明书

本发明公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车尾气余热利用装置，包括外套管、内套管、隔片、换热气管、进气管和出气管，所述内套管套设于所述外套管的内腔，所述隔片均匀等间距固定安装于所述外套管和内套管之间，相邻两组所述隔片之间形成一体成型的空气流道，所述换热气管卡接于所述内套管的内腔，通过在内套管和外套管的内腔均匀等间距设隔片，使相邻两组隔片形成空气流道，在空气排入空气流道后沿空气流道不断折流，从而增加空气在内套管和外套管的流动进程，使空气被加热的更加充分，避免了目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分。

技术领域

本发明公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车尾气余热利用装置。

背景技术

机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染，在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源，有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同，中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长，目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分，为此，我们提出了一种新能源汽车尾气余热利用装置投入使用，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车尾气余热利用装置，以解决上述背景技术中提出的目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车尾气余热利用装置，包括外套管、内套管、隔片、换热气管、进气管和出气管，所述内套管套设于所述外套管的内腔，所述隔片均匀等间距固定安装于所述外套管和内套管之间，相邻两组所述隔片之间形成一体成型的空气流道，所述换热气管卡接于所述内套管的内腔，所述外套管的左右两侧均设有第一连接法兰，所述第一连接法兰分别与所述外套管和内套管固定连接，各组所述隔片交替与所述左端第一连接法兰和右端所述第二连接法兰固定连接，所述换热气管的左端固定连接有第二连接法兰，所述第二连接法兰与左测所述第一连接法兰之间通过螺栓固定连接，所述进气管固定安装所述外套管的顶端右侧，所述排气管固定安装于所述外套管的底端左侧，所述进气管和所述排气管均与所述空气流道相连通。

优选的，所述内套管的内侧壁均匀等间距开设有一体成型的卡块，左侧所述第一连接法兰的内腔和所述换热气管的外侧壁均匀等间距开设有与所述卡块相适配的卡槽。

优选的，左侧所述第一连接法兰的内径与所述内套管的内径相同，右侧所述第一连接法兰的内径与所述换热气管的内径相同。

优选的，所述内套管为铜管，所述外套管的管壁内腔固定安装有玻璃纤维棉层，所述内套管的外侧壁均匀间距开设有一体成型的波纹凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在内套管和外套管的内腔均匀等间距设隔片，使相邻两组隔片形成空气流道，在空气排入空气流道后沿空气流道不断折流，从而增加空气在内套管和外套管的流动进程，使空气被加热的更加充分，避免了目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明外套管结构示意图；

图3为本发明结构剖视图；

图4为本发明内套管结构剖视图；

图5为本发明隔片结构示意图。

图中：1外套管、11第一连接法兰、12玻璃纤维棉层、2换热气管、21卡槽、22第二连接法兰、3隔片、31空气流道、4进气口、5出气管、6内套管、61卡块、62波纹凹槽。