[发明专利]一种车载管道自收缩式放置机构

说明书

本发明公开了一种车载管道自收缩式放置机构，涉及管道运输装置技术领域，包括车厢，所述车厢内底部固定连接有车载台，所述车载台内贯穿上表面开设有车载槽，所述车载槽顶部两侧连接有子母板，所述子母板中设有多个弹性板，所述弹性板上表面贴靠有管道，所述子母板底部连接有多个连杆，多个连杆远离子母板一端固定连接有滑动块，在运输大型管道时，管道处于母板和子板中间的弹性板上，由于管道的自重，弹性板凹陷，提供给管道一个可支撑的凹槽，提高管道底部接触面积增大摩擦力，从而避免管道由于和支撑面接触面积小而轻易发生晃动，并且隔开相邻管道，避免管道之间发生碰撞，减少管道在运输过程中的磨损。

技术领域

本发明涉及管道运输装置技术领域，尤其涉及一种车载管道自收缩式放置机构。

背景技术

管道在农业、工业和生活中担任着重要的角色，为运输水、天然气和石油等流体提供了巨大的便捷。而在管道的建设过程之前，需要将工厂内加工好的管道运输到作业点，对于大型管道，一般会采用重载汽车进行运输，但是在运输过程中，由于汽车的加减速、转弯以及路上的颠簸，均易使管道发生晃动甚至相互撞击，不仅对管道本身造成影响造成管道磨损，还会使车辆稳定性降低，增加了行车风险，传统的车载式管道运输，仅将管道放置车厢内，通过车厢两侧对管道进行限位，或使用木楔进行限位，仅能对两侧管道起到阻挡作用，对管道之间的摩擦撞击无法避免。

发明内容

本发明提出的一种车载管道自收缩式放置机构，目的是为了解决传统技术中过车厢两侧对管道进行限位，或使用木楔进行限位，仅能对两侧管道起到阻挡作用，对管道之间的摩擦撞击无法避免的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车载管道自收缩式放置机构，包括车厢，其特征在于，所述车厢内底部固定连接有车载台，所述车载台内贯穿上表面开设有车载槽，所述车载槽顶部两侧连接有子母板，所述子母板中设有多个弹性板，所述弹性板上表面贴靠有管道，所述子母板底部连接有多个连杆，多个连杆远离子母板一端固定连接有滑动块，所述滑动块底部滑动连接在车载槽底部，所述弹性板底部固定连接有多个减震弹簧，所述减震弹簧远离弹性板一端固定连接在滑动块上，所述车厢设置有侧车门，所述侧车门底部转动连接在车载台外侧底部，所述车载台外侧顶部转动连接有多个转轮，所述转轮外周侧绕接有拉索，所述拉索两端分别固定连接在子母板靠近拉索一侧和侧车门上。

优选地，所述子母板包括母板和子板，所述母板和子板交替相互滑动连接，且两端为母板，且两端母板相背两侧固定连接在车载槽上。

优选地，所述母板两端内部均开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有子板，所述滑动槽底部固定连接有多个连接弹簧，所述连接弹簧远离滑动槽一端固定连接在子板上。

优选地，所述母板和子板中部设置有弹性板；所述母板和子板底部两侧固定连接有多个连杆。

优选地，所述拉索一端穿过子母板靠近拉索一侧第一个母板内部，固定连接在子母板靠近拉索一侧第一个子板靠近拉索一侧上。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1、本发明，在运输大型管道时，管道处于母板和子板中间的弹性板上，由于管道的自重，弹性板凹陷，提供给管道一个可支撑的凹槽，提高管道底部接触面积增大摩擦力，从而避免管道由于和支撑面接触面积小而轻易发生晃动，并且隔开相邻管道，避免管道之间发生碰撞，减少管道在运输过程中的磨损。

2、本发明，在遇到转弯和颠簸时，子母板发生横向伸缩，即子板压缩连接弹簧进入母板中或拉伸连接弹簧沿滑动槽向外滑动，达到在遇到横向运动时利用连接弹簧对管道进行缓冲减震；同时弹性板底部固定连接的减震弹簧，在连杆和滑动块的作用下随母板和子板移动，从而保持减震弹簧始终在弹性板正下方，为弹性板提供最大减震效果。