[发明专利]一种用于行李处理的高速小车轨道系统在审
申请号: | 201911111962.3 | 申请日: | 2019-11-14 |
公开(公告)号: | CN110641942A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 陈翼;马俊勇;杨秀清;王小锐;向勇;李貌;赵东飞;何威;曹津源;龚天燕 | 申请(专利权)人: | 民航成都物流技术有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 51230 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 | 代理人: | 赵宇 |
地址: | 611430 四川省成都市新*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直线模块 弯段 合流段 直线段 转弯段 小车 行李输送系统 分流模块 高速小车 高速运行 轨道单元 轨道结构 轨道系统 机场行李 下部轨道 行李处理 自动处理 无动力 轨道 首尾 行李 震动 便利 运输 维护 | ||
1.一种用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,包括直线段(1)、转弯段、坡段(3)和分合流段(4),直线段(1)包括至少有一个直线模块(14),转弯段包括一个弯段模块(15)和两个直线模块(14),两个直线模块(14)分别连接在弯段模块(15)的首尾,坡段包括至少有一个坡段模块,分合流段(4)包括三个直线模块(14)和一个分流模块,直线模块(14)、弯段模块(15)和坡段模块均包括轨道单元。
2.根据权利要求1所述的用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,所述轨道单元包括对称设置的轨道板(8),轨道板(8)上侧连接有上护板(6),轨道板(8)下侧设置有支撑座(9),支撑座(9)下端设置有支撑横梁(10),轨道板(8)首尾两侧均连接有连接板(7)。
3.根据权利要求2所述的用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,所述支撑座(9)与轨道板(8)之间设置有橡胶垫(12)。
4.根据权利要求2所述的用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,所述支撑横梁(10)下端设置有可调节地脚(11)。
5.根据权利要求1所述的用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,所述直线模块(14)包括至少一个轨道单元。
6.根据权利要求1或2所述的用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,所述弯段模块(15)包括一个单个轨道单元和竖直导向板(13),竖直导向板(13)设置在上护板(6)的末端,竖直导向板(13)与上护板(6)和轨道板(8)形成导向槽。
7.根据权利要求1所述的用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,所述坡段模块包括至少一个轨道单元。
8.根据权利要求1所述的用于行李处理的高速小车轨道系统,其特征在于,所述分流模块包括一个弯段模块(15)和一个直线模块(14)。
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