[发明专利]一种用于行李处理的高速小车轨道系统

说明书

本发明公开了一种用于行李处理的高速小车轨道系统，属于机场行李自动处理技术领域，包括直线段、转弯段、坡段和分合流段，直线段包括至少有一个直线模块，转弯段包括一个弯段模块和两个直线模块，两个直线模块分别连接在弯段模块的首尾，坡段包括至少有一个坡段模块，分合流段包括三个直线模块和一个分流模块，直线模块、弯段模块和坡段模块均包括轨道单元。本发明行李输送系统，依靠小车及下部轨道完成行李的运输，轨道无动力，轨道结构简单，维护便利，小车在高速运行时轨道震动小。

技术领域

本发明属于机场行李自动处理技术领域，具体地涉及一种用于行李处理的高速小车轨道系统。

背景技术

目前机场行李的输送方式主要有两种形式，一种是皮带输送机为主，其一般速度为0.75m/s，最高速度1.5m/s；另外一种是独立运载系统，将行李放置在统一的托盘中，通过双窄皮带与托盘底部之间的摩擦完成托盘和行李的运输，该形式一般速度在2.5m/s,最高速度可以达到10m/s(但对皮带磨损过快，一般最高速度在6m/s左右)，这两种输送形式，动力源均在轨道上，而且轨道结构复杂，发生故障时，系统维护不便；另外，在分合流时，可能会因为控制不精确，使行李或托盘撞在轨道边沿，使行李或托盘损坏，而且现有的分流设备动作缓慢，效率低。

发明内容

本发明的目的在于：本方案提出一种用于行李处理的高速小车轨道系统，用于承载高速小车并完成小车的导向功能，该系统与传统输送系统不同，在轨道上不含动力源(分合流段除外)，动力源由小车本身提供。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于行李处理的高速小车轨道系统，包括直线段、转弯段、坡段和分合流段，直线段包括至少有一个直线模块，转弯段包括一个弯段模块和两个直线模块，两个直线模块分别连接在弯段模块的首尾，坡段包括至少有一个坡段模块，分合流段包括三个直线模块和一个分流模块，直线模块、弯段模块和坡段模块均包括轨道单元。

本发明的进一步优选，所述轨道单元包括对称设置的轨道板，轨道板上侧连接有上护板，轨道板下侧设置有支撑座，支撑座下端设置有支撑横梁，轨道板首尾两侧均连接有连接板；

本发明的进一步优选，所述支撑座与轨道板之间设置有橡胶垫。

本发明的进一步优选，所述支撑横梁下端设置有可调节地脚。

本发明的进一步优选，所述直线模块包括至少一个轨道单元。

本发明的进一步优选，所述弯段模块包括一个单个轨道单元和竖直导向板，竖直导向板设置在上护板的末端，竖直导向板与上护板和轨道板形成导向槽。

本发明的进一步优选，所述坡段模块包括至少一个轨道单元。

本发明的进一步优选，所述分流模块包括一个弯段模块和一个直线模块。

工作原理：轨道单元由轨道板、橡胶防震垫、支撑座、支撑横梁、上护板、连接板、调节地脚及相关连接螺栓和螺母组成，轨道板的下表面与小车车轮接触，用于承载小车，轨道面的内侧面与小车的导向轮接触，完成小车的导向功能；上护板用于限制车轮在竖直方向的跳动，防止小车从轨道中脱出；连接板用于各段轨道间的连接；减震垫完成减震功能，可以减少系统运行噪音，使小车运行更加平稳；支撑座及支撑横梁完成轨道的支撑功能；调节地脚完成轨道系统的支撑及高度调整功能。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明行李输送系统，依靠小车及下部轨道完成行李的运输，轨道无动力，轨道结构简单，维护便利，小车在高速运行时轨道震动小。

2.本发明的转弯平滑，对小车冲击小。

3.本发明的分流结构，分流可靠，效率高。

附图说明