[发明专利]驻车锁定装置有效

专利信息
申请号: 201911112110.6 申请日: 2019-11-14
公开(公告)号: CN111237451B 公开(公告)日: 2021-07-09
发明(设计)人: 森瀬胜 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F16H63/34 分类号: F16H63/34
代理公司: 北京金信知识产权代理有限公司 11225 代理人: 夏云龙;董领逊
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 锁定 装置
【权利要求书】:

1.一种驻车锁定装置,其特征在于包括:

驻车齿轮;

驻车棘爪,其包括能够与所述驻车齿轮啮合的啮合突出部;

驻车凸轮,其构造成能旋转并且在外周部上包括凸轮表面,所述凸轮表面抵接所述驻车棘爪;

螺线管致动器,其包括螺线管和柱塞并且构造成通过对所述螺线管通电来引起所述柱塞的往复运动;以及

动力转换机构,其构造成将所述柱塞的往复运动转换成所述驻车凸轮沿一个方向的旋转运动,

其中所述驻车锁定装置构造成能在锁定位置和解锁位置之间切换,在所述锁定位置处,所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部彼此啮合以便使所述驻车齿轮的旋转停止,并且,在所述解锁位置处,所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部之间的啮合被解除,并且

其中所述驻车锁定装置构造成当所述驻车凸轮旋转时改变抵接所述驻车棘爪的所述凸轮表面的位置,并且能够根据抵接所述驻车棘爪的所述凸轮表面的所述位置来使所述驻车棘爪在所述锁定位置和所述解锁位置之间交替地切换。

2.根据权利要求1所述的驻车锁定装置,其特征在于:

所述动力转换机构包括凸轮构件和突起,所述凸轮构件被构造成以与所述柱塞互锁的方式往复运动并且能旋转,并且所述突起从容纳所述凸轮构件的套筒朝向所述凸轮构件突出;并且

所述凸轮构件设置有与所述突起接合的凸轮槽,所述凸轮槽设置有倾斜表面,当所述凸轮构件随着所述凸轮构件的所述往复运动而抵接所述突起时,所述倾斜表面引起所述凸轮构件沿一个方向的旋转。

3.根据权利要求1所述的驻车锁定装置,其特征在于,在所述驻车凸轮的所述凸轮表面中,第一表面和第二表面沿周向交替地设置,所述第一表面构造成使得所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部在所述驻车棘爪抵接所述第一表面的状态下彼此啮合,并且所述第二表面构造成使得在所述驻车棘爪抵接所述第二表面的状态下所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部之间的所述啮合被解除。

4.根据权利要求2所述的驻车锁定装置,其特征在于,在所述驻车凸轮的所述凸轮表面中,第一表面和第二表面沿周向交替地设置,所述第一表面构造成使得所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部在所述驻车棘爪抵接所述第一表面的状态下彼此啮合,并且所述第二表面构造成使得在所述驻车棘爪抵接所述第二表面的状态下所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部之间的所述啮合被解除。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的驻车锁定装置,其特征在于进一步包括:

单向离合器,其构造成阻止所述驻车凸轮沿所述驻车凸轮的相反方向的旋转;以及

凸轮固定机构,其构造成在所述螺线管致动器的所述螺线管未通电的状态下沿所述驻车凸轮的所述相反方向推动所述驻车凸轮。

6.根据权利要求5所述的驻车锁定装置,其特征在于,所述凸轮固定机构包括凸轮固定柱塞和弹簧,所述凸轮固定柱塞被构造成抵接所述驻车凸轮的所述凸轮表面,并且所述弹簧被构造成将所述凸轮固定柱塞推向所述凸轮表面。

7.根据权利要求5所述的驻车锁定装置,其特征在于,所述凸轮固定机构包括凸轮固定柱塞、弹簧和螺线管,所述凸轮固定柱塞被构造成抵接所述驻车凸轮的所述凸轮表面,所述弹簧被构造成将所述凸轮固定柱塞朝向所述驻车凸轮推动,并且所述凸轮固定机构的所述螺线管被构造成当所述凸轮固定机构的所述螺线管通电时引起所述凸轮固定柱塞克服所述弹簧的推动力而沿远离所述驻车凸轮的方向移动。

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