[发明专利]驻车锁定装置

说明书

一种驻车锁定装置包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车齿轮、螺线管致动器和动力转换机构。所述动力转换机构构造成将柱塞的往复运动转换成所述驻车凸轮沿一个方向的旋转运动。当所述驻车凸轮旋转时，改变驻车凸轮的抵接所述驻车棘爪的凸轮表面的位置，以便在使驻车齿轮的旋转停止的锁定位置与驻车齿轮和驻车棘爪之间的啮合被解除的解锁位置之间交替地切换。在驻车凸轮能够旋转的范围中减小了柱塞的行程量。以这种方式，能够减小驻车锁定装置的尺寸。由此，改善了驻车锁定装置在车辆上的可安装性。

技术领域

本发明涉及一种设置在车辆中的驻车锁定装置，并且具体地，涉及车辆的小型化。

背景技术

已知一种驻车锁定装置，其设置在车辆中并且通过引起以能够传递动力的方式联接至驱动轮的驻车齿轮以及驻车棘爪在当变速档位切换至作为车辆停止位置的驻车档位时彼此啮合来使车辆停止。日本专利申请公开第2018-59562号(JP 2018-59562A)公开的驻车锁定装置是这种驻车锁定装置的实例。JP 2018-59562A中公开的驻车锁定装置构造成通过螺线管致动器引起抵接驻车棘爪的凸轮的平移运动，以便切换驻车棘爪在锁定位置和解锁位置之间的位置。

发明内容

顺便提下，像在JP2018-59562A中公开的驻车锁定装置一样，在通过引起凸轮的平移运动切换驻车棘爪在锁定位置和解锁位置之间的位置的结构中，凸轮的移动需要较大的行程量，并且致动器的尺寸增加以产生较大的行程量。结果，出现了装置被扩大从而装置的可安装性变差的这种问题。

本发明提供了一种驻车锁定装置，其设置在车辆中并且具有能够通过抑制装置的扩大来改善装置的可安装性的结构。

本发明的一方面涉及一种驻车锁定装置，其包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车凸轮、螺线管致动器和动力转换机构。所述驻车棘爪包括能够与所述驻车齿轮啮合的啮合突出部。所述驻车凸轮构造成能旋转并且在所述驻车凸轮的外周部上包括凸轮表面，所述凸轮表面抵接所述驻车棘爪。所述螺线管致动器包括螺线管和柱塞并且构造成通过对所述螺线管通电来引起所述柱塞的往复运动。所述动力转换机构构造成将所述柱塞的往复运动转换成所述驻车凸轮沿一个方向的旋转运动。所述驻车锁定装置构造成能在锁定位置和解锁位置之间切换。这里，在所述锁定位置处，所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部彼此啮合，由此使所述驻车齿轮的旋转停止。在所述解锁位置处，解除所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部之间的啮合。所述驻车锁定装置构造成当所述驻车凸轮旋转时改变抵接所述驻车棘爪的所述凸轮表面的位置，并且能够根据抵接所述驻车棘爪的所述凸轮表面的所述位置来使所述驻车棘爪在所述锁定位置和所述解锁位置之间交替地切换。

根据上述方面的驻车锁定装置，柱塞的往复运动经由动力转换机构被转换成驻车凸轮沿一个方向的旋转，并且当驻车凸轮沿该一个方向旋转时，驻车凸轮的抵接驻车棘爪的凸轮表面的位置被改变以使驻车棘爪在锁定位置和解锁位置之间交替地切换。因此，在驻车凸轮能够旋转的范围中减小了柱塞的行程量。以这种方式，能够减小驻车锁定装置的尺寸。由此，改善了驻车锁定装置在车辆上的可安装性

在上述方面的驻车锁定装置中，所述动力转换机构可包括凸轮构件和突起。这里，所述凸轮构件可被构造成以与所述柱塞互锁的方式往复运动并且能旋转。所述突起可从容纳所述凸轮构件的套筒朝向所述凸轮构件突出。另外，所述凸轮构件可设置有与所述突起接合的凸轮槽。所述凸轮槽可设置有倾斜表面，当所述凸轮构件随着所述凸轮构件的所述往复运动而抵接所述突起时，所述倾斜表面引起所述凸轮构件沿一个方向的旋转。

根据上述方面的驻车锁定装置，当柱塞往复运动时，设置在凸轮构件的凸轮槽中的倾斜表面抵接突起，并且凸轮构件通过在凸轮槽的倾斜表面和突起之间的抵接部中产生的反作用力而沿一个方向旋转。因此，柱塞的往复运动能够被转换成凸轮构件沿一个方向的旋转。