[发明专利]一种汽车温度控制系统、方法、存储介质和汽车

权利要求书

1.一种汽车温度控制系统，其特征在于，包括：

发热部件温度检测模块，用于检测汽车的发热部件温度；

外部环境温度检测模块，用于检测汽车的外部环境温度；

内部环境温度检测模块，用于检测汽车的内部环境温度；

导热模块，其第一端用于连接在所述发热部件，其第二端用于通向汽车外部，其第三端用于通向汽车内部，用于将热量从第一端导至第二端，和/或从第一端导至第三端；

控制模块，用于对检测到的发热部件温度、外部环境温度和内部环境温度进行数值比较，根据比较结果控制导热模块的工作状态；

所述根据比较结果控制导热模块的工作状态具体包括：

在所述发热部件温度大于预设的第一温度阈值的情况下，控制所述导热模块启动工作；

在所述外部环境温度大于预设的第二温度阈值的情况下，控制所述导热模块将第一端的热量导至第二端；

在所述内部环境温度小于所述第二温度阈值的情况下，控制所述导热模块将第一端的热量导至第三端；

控制所述导热模块将第一端的热量全部导至第三端，直至所述内部环境温度高于外部环境温度；

控制所述导热模块将第一端的热量全部导至第二端，直至所述内部环境温度恢复到与外部环境温度相同，在此过程中记录内部环境温度-时间曲线；

将所述内部环境温度-时间曲线对时间求导，从而获得散热功率-时间曲线；

将所述内部环境温度-时间曲线和散热功率-时间曲线进行坐标轴转换，从而获得散热功率-内部环境温度曲线；所述散热功率-内部环境温度曲线用于对控制模块进行配置，使得控制模块可以根据所述散热功率-内部环境温度曲线，查找与测得的内部环境温度相应的散热功率，根据查找到的散热功率，对所述导热模块将第一端的热量全部导至第三端时的功率进行控制。

2.根据权利要求1所述的温度控制系统，其特征在于，还包括导航模块；

所述导航模块用于获取实际驾驶数据和推荐驾驶数据；

所述控制模块还用于计算所述实际驾驶数据和推荐驾驶数据之间的偏差，根据所述偏差的大小，对所述第二温度阈值进行相应的调整。

3.一种汽车温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测汽车的发热部件温度、外部环境温度和内部环境温度；

对检测到的发热部件温度、外部环境温度和内部环境温度进行数值比较，根据比较结果控制在汽车发热部件、外部和内部之间的导热状态；

所述根据比较结果控制在汽车发热部件、外部和内部之间的导热状态这一步骤，具体包括：在所述发热部件温度大于预设的第一温度阈值的情况下，启动导热工作；

在所述外部环境温度大于预设的第二温度阈值的情况下，将发热部件的热量导至汽车外部；

在所述内部环境温度小于所述第二温度阈值的情况下，将发热部件的热量导至汽车内部；

根据散热功率-内部环境温度曲线，查找与测得的内部环境温度相应的散热功率；

根据查找到的散热功率，对将发热部件的热量全部导至汽车内部时的功率进行控制；

所述散热功率-内部环境温度曲线是通过以下步骤测得的：

在发热部件以恒定功率发热的情况下，将发热部件的热量全部导至汽车内部，直至所述内部环境温度高于外部环境温度；

将发热部件的热量全部导至汽车外部，直至所述内部环境温度恢复到与外部环境温度相同，在此过程中记录内部环境温度-时间曲线；

将所述内部环境温度-时间曲线对时间求导，从而获得散热功率-时间曲线；

将所述内部环境温度-时间曲线和散热功率-时间曲线进行坐标轴转换，从而获得散热功率-内部环境温度曲线。

4.根据权利要求3所述的温度控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

获取实际驾驶数据和推荐驾驶数据；

计算所述实际驾驶数据和推荐驾驶数据之间的偏差，根据所述偏差的大小，对所述第二温度阈值进行相应的调整。

5.一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，其特征在于，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于执行如权利要求3或4所述的方法。

6.一种汽车，其特征在于，其安装有权利要求1或2所述的系统，和/或权利要求5所述的存储介质。