[发明专利]一种用于船舶内部的涂层后固化方法

说明书

本发明公开了一种用于船舶内部的涂层后固化方法，包括以下步骤：步骤一、使用涂料对船舱的内表面进行涂装进行涂装形成涂层，常温下固化涂层；步骤二、通过增压泵向船舱内注入流体介质，使得步骤一中的涂层完全浸没于流体介质中；步骤三、将加热器的加热端浸入流体介质中，将温度传感器浸入流体介质中，加热器对流体介质进行加热，温度传感器连接温控器，温控器连接所述加热器；步骤四、后固化完成后，将流体介质通过增压泵输送至下一个需要后固化的船舱或者输送至流体介质收集装置。本发明填补了国内船舶行业采用流体介质进行固化的应用空白，为其他船舶的内部船舱固化方式提供了宝贵的经验，本发明在船舶行业具有开创性的使用意义。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域领域，具体涉及一种用于船舶内部的涂层后固化方法。

背景技术

船舶常年在水中行驶或者停泊，其所处的环境湿度较大，船体很容易发生腐蚀。因此，船舶的涂装是船舶建造过程中的一个重要环节，在船舶涂装的过程中，会使用到大量的涂料，其中，双组份涂料由于其优异的防水性能受到广泛的应用，双组份涂料的性能随着其固化稳定的升高而提高，由于船舶建造的局限性，只能使涂层在室温条件下进行固化，且固化温度多取决于建造地区的实际温度，造成了涂层达不到预定性能，无法满足设计要求。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于船舶内部的涂层后固化方法，本发明能够提高船舱内部的固化温度，提高涂层的交联密度，保证舱室在使用的过程中不会出现涂层失效的情况。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种用于船舶内部的涂层后固化方法，包括以下步骤：

步骤一、使用涂料对船舱的内表面进行涂装进行涂装形成涂层，常温下固化涂层；

步骤二、通过增压泵向船舱内注入流体介质，使得步骤一中的涂层完全浸没于流体介质中，所述流体介质与所述涂层之间不发生物理反应或化学反应；

步骤三、将加热器的加热端浸入流体介质中，将温度传感器浸入流体介质中，加热器对流体介质进行加热，温度传感器连接温控器，温控器连接所述加热器，温控器对流体介质的温度进行检测与控制，通过加热后的流体介质对涂层进行后固化；

步骤四、后固化完成后，将流体介质通过增压泵输送至下一个需要后固化的船舱或者输送至流体介质收集装置。

作为优选的技术方案，所述步骤一、所述步骤二中的船舱为水密舱室。

作为优选的技术方案，所述步骤三之后还包括对船舱内的流体介质进行搅拌的步骤。

作为优选的技术方案，所述流体介质为动物油、植物油、硅油、水、乙醇、乙二醇中的一种。

作为优选的技术方案，所述加热器为电加热管、蒸汽盘管加热器、带孔蒸汽加热管、硅油盘管加热器、动物油盘管加热器、植物油盘管加热器、乙醇盘管加热器、带孔乙醇加热器、乙二醇盘管加热器中的一种。

作为优选的技术方案，所述步骤三中固化方式为恒温固化。

作为优选的技术方案，所述步骤三中的固化方式为多级变温固化。

作为优选的技术方案，所述步骤三中流体介质的温度为10-200摄氏度。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明的方法简单易行，使用流体介质对船舱内表面的涂层进行升温固化，热的流体介质通过船舱壁与外界进行热量交换，在进行热量交换的过程中，船舱壁上的涂层能够充分吸收流体介质的热量，大大提高了热量的交换率；同时，流体介质与涂层表面均匀的接触，避免了局部固化过度或者固化不足的情况，提高了涂层的交联密度，保证了涂层的使用性能。本发明填补了国内船舶行业采用流体介质进行固化的应用空白，为其他船舶的内部船舱固化方式提供了宝贵的经验，本发明在船舶行业具有开创性的使用意义。