[发明专利]一种船舶特种设备机械零位的校正方法

说明书

本发明公开了一种船舶特种设备机械零位的校正方法，包括以下步骤：步骤一、选择基准测量设备、通信指挥设备及试验设备，对船舶状态及环境条件进行确认，基准侧脸设备包括光写经纬仪及象限仪；步骤二、建立船舶甲板坐标系；步骤三、以步骤二建立的船舶甲板坐标系作为基准坐标系，选择合适的星体，采用经纬仪与试验设备同时对选中的星体进行观瞄，测量舷角及高低角；步骤四、测量经纬仪与试验设备之间的舷角误差及高低角误差，对试验设备的零位进行调整，使得舷角误差与高低角误差在允许范围内。本发明所采用的测量方法，试验场景更加简单，试验精度更高，数据处理更方便，甲板坐标系可以保证经纬仪和船体姿态一致，确保可机械零位校正的准确度。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶特种设备机械零位的校正方法。

背景技术

舰船作为海上武器的发射平台，平台上有众多高精度武器装备及雷达光电等电子设备。但这些装备能否正常满足其打击精度，发挥其本身效用，都离不开各个装备的机械零位是否准确一致。舰船特种设备系统机械零位的校正主要考核两个方面的技术指标，一是舷角误差，二是高低角误差。

现有测量技术是采用“互瞄法”，即将这些需要进行机械零位校正的设备(以下统称为“试验设备”)通过与甲板经纬仪或辅助经纬仪互瞄对准，但这种方法要求苛刻，且精度较低，计算也相对复杂。首先，不能互瞄的试验设备需要使用更多的经纬仪进行方位传递对准，会引入更多的误差；其次互瞄的高低角不应大于15度；三是计算试验场景布置复杂，且角度计算复杂。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶特种设备机械零位的校正方法，本发明能够克服现有测量技术的缺陷与不足，采用瞄准外目标的方法对特种设备进行机械零位校正，测量精度高、可靠性强。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶特种设备机械零位的校正方法，包括以下步骤：

步骤一、选择基准测量设备、通信指挥设备及试验设备，对船舶状态及环境条件进行确认，所述基准侧脸设备包括光写经纬仪及象限仪；

步骤二、建立船舶甲板坐标系；

具体为：X轴指向舰艏，X轴位于船舶中线面内且与船舶基线平行，Y轴指向右舷，Z轴向上，X-Y平面是船舶基平面或与船舶基平面平行的面，X-Z平面是船舶中线面。

步骤三、以步骤二建立的船舶甲板坐标系作为基准坐标系，选择合适的星体，采用经纬仪与试验设备同时对选中的星体进行观瞄，测量舷角及高低角；

具体为：将经纬仪架设于船舶的首尾中心线上，经纬仪的中心线与首尾中心线平行度误差小于30″，调整经纬仪相对于基准平台的水平姿态，保证经纬仪与基准平台的纵向水平度误差、横向水平度误差均小于30″；

步骤四、测量经纬仪与试验设备之间的舷角误差及高低角误差，对试验设备的零位进行调整，使得舷角误差与高低角误差在允许范围内。

作为优选的技术方案，所述步骤三中合适的星体是指北极星或亮度大、速度缓慢的星体。

作为优选的技术方案，所述步骤四具体为：将经纬仪瞄准选中的星体并保持跟随，读取该星体相对经纬仪的舷角及高低角，将数据提供至试验设备的操作人员，引导试验设备瞄准该星体并保持跟随，经纬仪和试验设备同时读取瞬时舷角与瞬时高低角。

作为优选的技术方案，所述步骤四中，舷角误差及瞬时高低角误差累计测量5次取平均值。

作为优选的技术方案，所述步骤一中对船舶状态及环境条件进行确认是指船舶处于下水后码头系泊于静水港湾，载荷不低于正常排水量的90％，船舶横向倾斜角与纵向倾斜角均小于30′，船舶基准平台安装、验收合格，待校正的试验设备水平度测量结束，试验设备与基准平台的纵向水平度误差、横向水平度误差均小于30″，试验选在夜晚且星体清晰可辨时进行。