[发明专利]一种集装箱船T型分段翻身总组吊装方法

说明书

本发明公开了一种集装箱船T型分段翻身总组吊装方法，具体包括以下步骤：在T形分段上安装第一总组吊环、第二总组吊环和翻身吊环；将龙门吊的第一吊钩和第二吊钩连接在吊排上；将吊排吊钩与第一总组吊环相连，将第三吊钩与翻身吊环相连，启动龙门吊使T型分段翻身90°；将第三吊钩连接到第二总组吊环上；再次启动龙门吊使T型分段二次翻身；最后，将T型分段平吊至总组位置，与其他分段进行总组。本发明通过龙门吊吊钩与吊排的灵活配合，能够确保T型总段翻身总组的顺利进行，解决了常规吊装方法无法对T型分段进行翻身总组吊装的问题。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种集装箱船T型分段翻身总组吊装方法。

背景技术

随着公司承接的集装箱船尺寸越来越大，分段划分的要求也越来越高，对于各类型分段的吊装方法也相对越难，而其个别平台T型分段长度尺寸较小，宽度尺寸较大，结构相对复杂，不利于吊环布置，以及吊环布置位置较难满足普通吊装要求，这对类似分段吊装增加了难度。

通常在设计此类分段的吊装方案时，将龙门吊的第三吊钩与分段上的E型吊环相连，第一吊钩和第二吊钩与分段上的两个C型或A型吊环相连接，然而，由于吊装时，第一吊钩和第二吊钩需要保持在一条直线上且两者之间的水平间距至少为8m，而T型分段上两个C型吊环或两个A型吊环之间的水平距离较小(小于8m)，因此，采用常规吊装方法，龙门吊无法对该类型分段进行翻身总组吊装。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集装箱船T型分段翻身总组吊装方法，用以解决常规吊装方法无法对T型分段进行翻身总组吊装的问题。

一种集装箱船T型分段翻身总组吊装方法，具体包括以下步骤：

步骤1：在T形分段的外板与上甲板的衔接处安装第一总组吊环，在T形分段的二甲板面上安装第二总组吊环，在T形分段下口安装翻身吊环；

步骤2：将龙门吊的第一吊钩和第二吊钩连接在吊排上；

步骤3：将吊排的吊钩与第一总组吊环相连接，将龙门吊的第三吊钩与翻身吊环相连接；

步骤4：启动龙门吊，将T型分段逆时针旋转90°进行第一次翻身，使T型分段的外板朝上；

步骤5：将龙门吊的第三吊钩从翻身吊环上脱离并连接到第二总组吊环上；

步骤6：启动龙门吊，将T型分段逆时针旋转90°进行第二次翻身，使T型分段的甲板面朝上；

步骤7：将T型分段平吊至总组位置，与其他分段进行总组，将龙门吊的第一吊钩、第二吊钩和第三吊钩脱钩。

优选地，所述第一总组吊环设置有四个，所述T型分段的重心位于四个第一总组吊环连线的中心线上。

优选地，所述第二总组吊环设置有两个，其中一个第二总组吊环设置在T型分段的肋板边缘，T型分段的重心位于两个第二总组吊环的连线的中心线上。

优选地，所述第二总组吊环上安装有加强肘板，加强肘板分别与二甲板面和肋板相固定。

优选地，所述翻身吊环设置有两个，两个翻身吊环布置在肋板和纵桁的相交处，T型分段的重心位于两个翻身吊环的连线的中心线上。

优选地，所述第一总组吊环采用的是E型吊环，第二总组吊环采用的是A型吊环，翻身吊环采用的是C型吊环。

本发明的有益效果是：本申请的方法通过龙门吊吊钩与吊排的灵活配合，能够确保T型总段翻身总组的顺利进行，解决了常规吊装方法无法对T型分段进行翻身总组吊装的问题。

附图说明