[发明专利]用于新能源汽车的前副车架

权利要求书

1.用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：所述前副车架为铝合金制成，前副车架包括依次围合连接在一起的左后铸铝支架(1)、后挤压铝横梁(2)、右后铸铝支架(3)、右挤压铝纵梁(4)、前铸铝支架(5)、左挤压铝纵梁(6)，且左后铸铝支架(1)与后挤压铝横梁(2)、后挤压铝横梁(2)与右后铸铝支架(3)、右后铸铝支架(3)与右挤压铝纵梁(4)、右挤压铝纵梁(4)与前铸铝支架(5)、前铸铝支架(5)与左挤压铝纵梁(6)和左挤压铝纵梁(6)与左后铸铝支架(1)均通过焊接连接在一起；

右挤压铝纵梁(4)、左挤压铝纵梁(6)的结构相同，右挤压铝纵梁(4)、左挤压铝纵梁(6)上分别设置有控制臂安装支架(7)，控制臂安装支架(7)通过焊接固定在右挤压铝纵梁(4)或者左挤压铝纵梁(6)上，还包括连接加强件(8)，每个控制臂安装支架(7)通过至少一个连接加强件(8)固定在右挤压铝纵梁(4)或者左挤压铝纵梁(6)上。

2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：左后铸铝支架(1)包括左后铸铝本体(11)，左后铸铝本体(11)为背面开口的一体结构，左后铸铝本体(11)的左侧设置有第一汽车车体安装套管(12)，左后铸铝本体(11)上设置有第一前悬置安装支架(13)，第一前悬置安装支架(13)上设置有第一连接孔(14)，左后铸铝本体(11)的前侧设置有第一矩形焊接接头(15)，左后铸铝本体(11)的右侧设置有第一异形焊接接头(16)。

3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：后挤压铝横梁(2)为铝合金挤压型材制成的中空结构，后挤压铝横梁(2)的截面形状与第一异形焊接接头(16)的形状相同。

4.如权利要求3所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：右后铸铝支架(3)包括右后铸铝本体(31)，右后铸铝本体(31)为背面开口的一体结构，右后铸铝本体(31)上设置有第二前悬置安装支架(32)，第二前悬置安装支架(32)上设置有第二连接孔(33)，右后铸铝本体(31)的左侧设置有第二异形焊接接头(34)，右后铸铝本体(31)的右侧设置有第二汽车车体安装套管(35)，右后铸铝本体(31)的前侧设置有第二矩形焊接接头(36)。

5.如权利要求1所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：右挤压铝纵梁(4)、左挤压铝纵梁(6)均为铝合金挤压型材制成的中空结构，右挤压铝纵梁(4)、左挤压铝纵梁(6)的截面形状为矩形。

6.如权利要求1所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：每个控制臂安装支架(7)通过两个连接加强件(8)固定在右挤压铝纵梁(4)或者左挤压铝纵梁(6)上，两个连接加强件(8)分别位于每个控制臂安装支架(7)的左右两侧。

7.如权利要求6所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：控制臂安装支架(7)包括底板(71)、两个连接架体(72)，连接架体(72)垂直设置在底板(71)的中间，连接架体(72)上设置有第三连接孔(73)，底板(71)通过焊接固定在右挤压铝纵梁(4)或者左挤压铝纵梁(6)上。

8.如权利要求7所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：连接加强件(8)包括第一板体(81)、两块第二板体(82)，两块第二板体(82)相互平行设置在第一板体(81)上，两块第二板体(82)形成一个加强口(84)，两个连接架体(72)匹配设置在加强口(84)中，且一块第二板体(82)通过焊接与一个连接架体(72)相连接，第一板体(81)通过焊接与右挤压铝纵梁(4)或者左挤压铝纵梁(6)相连接。

9.如权利要求8所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：第一板体(81)、两块第二板体(82)相连接部分为圆弧部(83)，圆弧部(83)通过焊接与底板(71)相连接。

10.如权利要求1至9任意一项所述的用于新能源汽车的前副车架，其特征在于：前铸铝支架(5)包括前铸铝本体(51)，前铸铝本体(51)为背面开口的一体结构，前铸铝本体(51)的前侧设置有第三汽车车体安装套管(52)，前铸铝本体(51)上设置有多个稳定杆安装螺套(53)、后悬置安装螺套(54)、转向机安装螺孔(55)、控制臂安装螺孔(56)，前铸铝本体(51)的后侧设置有第三矩形焊接接头(57)。