[发明专利]用于新能源汽车的前副车架

说明书

本发明公开涉及汽车零部件设计制造技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的前副车架，所述前副车架为铝合金制成，前副车架包括依次围合连接在一起的左后铸铝支架、后挤压铝横梁、右后铸铝支架、右挤压铝纵梁、前铸铝支架、左挤压铝纵梁，且以上部件均通过焊接连接在一起。本发明的前副车架相对于现有钣金件的前副车架，其在重量上减重效果可达到30％以上，显著降低了前副车架的重量，同时该前副车架材质主要是铝合金铸造结构与铝合金挤压型材结构，零件数量较少，整个前副车架的焊缝数量也较少，结构更简单，在制造工艺难度上得到降低，加工成品率得到提高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件设计制造技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的前副车架。

背景技术

汽车前副车架是汽车底盘系统中重要的组成部分，是连接汽车的前控制臂、后控制臂、转向机、稳定杆、前悬置、后悬置和车体的桥梁。目前，现有的汽车前副车架主要有两种方式进行加工制造，第一种方式为：采用钢制钣金冲压件焊接而成，钣金冲压成型难度大，前副车架重量较大；第二种方式为：采用管梁件和钣金组合焊接而成，然后在主体结构上焊接各种支架，这样导致前副车架结构比较复杂，加工工序多，焊缝较多，前副车架重量也较大，导致两种现有汽车副车架均不是很适用在新能源汽车上。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种方便加工制造、重量轻的新能源汽车前副车架。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于新能源汽车的前副车架，所述前副车架为铝合金制成，前副车架包括依次围合连接在一起的左后铸铝支架、后挤压铝横梁、右后铸铝支架、右挤压铝纵梁、前铸铝支架、左挤压铝纵梁，且左后铸铝支架与后挤压铝横梁、后挤压铝横梁与右后铸铝支架、右后铸铝支架与右挤压铝纵梁、右挤压铝纵梁与前铸铝支架、前铸铝支架与左挤压铝纵梁和左挤压铝纵梁与左后铸铝支架均通过焊接连接在一起；

右挤压铝纵梁、左挤压铝纵梁的结构相同，右挤压铝纵梁、左挤压铝纵梁上分别设置有控制臂安装支架，控制臂安装支架通过焊接固定在右挤压铝纵梁或者左挤压铝纵梁上，还包括连接加强件，每个控制臂安装支架通过至少一个连接加强件固定在右挤压铝纵梁或者左挤压铝纵梁上。

进一步的是，左后铸铝支架包括左后铸铝本体，左后铸铝本体为背面开口的一体结构，左后铸铝本体的左侧设置有第一汽车车体安装套管，左后铸铝本体上设置有第一前悬置安装支架，第一前悬置安装支架上设置有第一连接孔，左后铸铝本体的前侧设置有第一矩形焊接接头，左后铸铝本体的右侧设置有第一异形焊接接头。

进一步的是，后挤压铝横梁为铝合金挤压型材制成的中空结构，后挤压铝横梁的截面形状与第一异形焊接接头的形状相同。

进一步的是，右后铸铝支架包括右后铸铝本体，右后铸铝本体为背面开口的一体结构，右后铸铝本体上设置有第二前悬置安装支架，第二前悬置安装支架上设置有第二连接孔，右后铸铝本体的左侧设置有第二异形焊接接头，右后铸铝本体的右侧设置有第二汽车车体安装套管，右后铸铝本体的前侧设置有第二矩形焊接接头。

进一步的是，右挤压铝纵梁、左挤压铝纵梁均为铝合金挤压型材制成的中空结构，右挤压铝纵梁、左挤压铝纵梁的截面形状为矩形。

进一步的是，每个控制臂安装支架通过两个连接加强件固定在右挤压铝纵梁或者左挤压铝纵梁上，两个连接加强件分别位于每个控制臂安装支架的左右两侧。

进一步的是，控制臂安装支架包括底板、两个连接架体，连接架体垂直设置在底板的中间，连接架体上设置有第三连接孔，底板通过焊接固定在右挤压铝纵梁或者左挤压铝纵梁上。

进一步的是，连接加强件包括第一板体、两块第二板体，两块第二板体相互平行设置在第一板体上，两块第二板体形成一个加强口，两个连接架体匹配设置在加强口中，且一块第二板体通过焊接与一个连接架体相连接，第一板体通过焊接与右挤压铝纵梁或者左挤压铝纵梁相连接。