[发明专利]汽车车灯的控制方法、装置及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车车灯的控制方法、装置及汽车，其中，方法包括：通过多个温度传感器采集每个LED单元的多个温度信号；根据多个温度信号获取每个LED单元的中心区域的当前温度；确定中心区域的当前温度的最高值，并且在最高值大于或等于第一温度值，且小于或等于第二温度值时，根据当前温度的最高值和当前温度变化率确定散热风扇的目标转速。根据本申请的控制方法，可以提高车灯温度检测的精确度，从而优化风扇的控制方式，不但有效满足车灯的温度检测需求，而且节约能源，提高控制的时效性，更加安全可靠。

技术领域

本发明涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种汽车车灯的控制方法、装置及汽车。

背景技术

目前，部分汽车车灯包含多个LED单元，每个LED单元可以单独控制。相关技术中，通过单个或少数几个温度传感器对汽车车灯的温度进行检测，显然不足以明确每个LED单元的准确温度，导致不足以对每个LED单元进行精确控制，尤其是对于智能LED车灯，无法有效发挥其优势，甚至可能因为个别LED单元的内部温度过高而没有检测到，从而导致温度控制失败而发生车灯失效，又或者由于空间干涉的原因，温度传感器不能布置到LED单元的中心位置，无法准确测量到每个LED单元中心位置的温度，只能通过放大安全裕量，进行温度粗略控制，无法满足车灯的温度检测和精确控制需求。

另外，LED单元的发光芯片体积小、热量较高，且需要对电流进行精确控制，因此LED车灯内部还需要配备对应的电源模块对电流进行控制，进一步增加车灯的发热量，使得为保证LED大灯可靠工作，需要配备散热器及散热风扇，以保证车灯内部电路温度在可控的范围内。相关技术中，基于门限值的有级控制，通过设置若干个门限值，当温度达到某个温度区间内时，控制散热风扇以某个特定的转速工作，但是控制方式不够优化，风扇转速有级变化，加之前述的由于不能精确测量LED单元的温度，还需要放大安全裕量，不利于节能，同时也没有考虑温度的变化趋势和速率，存在温度控制上的滞后，响应不够及时。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车车灯的控制方法，该方法可以有效满足车灯的温度检测需求，而且节约能源，提高控制的时效性，更加安全可靠。

本发明的另一个目的在于提出一种汽车车灯的控制装置。

本发明的再一个目的在于提出一种汽车车灯。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种汽车车灯的控制方法，车灯的每个LED单元对应设置有多个温度传感器，其中，方法包括：通过所述多个温度传感器采集所述每个LED单元的多个温度信号；根据所述多个温度信号获取所述每个LED单元的中心区域的当前温度；确定所述中心区域的当前温度的最高值，并且在所述最高值大于或等于第一温度值，且小于或等于第二温度值时，根据所述当前温度的最高值和当前温度变化率确定散热风扇的目标转速，其中，所述第二温度值大于所述第一温度值。

本发明实施例的汽车车灯的控制方法，每个LED单元对应设置有多个温度传感器，以根据多个温度信号获取中心区域的当前温度，从而根据当前温度的最高值确定散热风扇的目标转速，提高车灯温度检测的精确度，从而优化风扇的控制方式，不但有效满足车灯的温度检测需求，而且节约能源，提高控制的时效性，更加安全可靠，提升使用体验。

另外，根据本发明上述实施例的汽车车灯的控制方法还可以具有以下附加的技术特征：

进一步地，在本发明的一个实施例中，本发明实施例的方法还包括：若所述当前温度的最高值小于所述第一温度值，则停止所述散热风扇运转。

进一步地，在本发明的一个实施例中，本发明实施例的方法还包括：若所述当前温度的最高值大于所述第二温度值，且小于或等于所述第一温度保护值，则控制所述散热风扇以最高转速运行，其中，所述第一温度保护值大于所述第二温度值。