[发明专利]一种建筑交通计量检测车

权利要求书

1.一种建筑交通计量检测车，其特征在于，包括支撑脚(1)，所述支撑脚(1)的下端设置有万向轮(2)，且支撑脚(1)的上端固定连接有承载台(3)，所述承载台(3)呈框架式结构，且承载台(3)的上端固定安装有升降机构，升降机构包括有轴承座(4)、第一电机(5)、机构连接板件(8)、滑轮(9)、限位杆(10)、限定轴座(11)、丝杆(6)、升降限位柱(32)，两个所述限定轴座(11)与对应的两个机构连接板件(8)之间分别对应安插升降限位柱(32)、丝杆(6)，所述丝杆(6)的一端与第一电机(5)的驱动轴连接，所述升降限位柱(32)的一端与轴承座(4)连接，所述滑轮(9)安装于机构连接板件(8)的内壁上，且滑轮(9)的一部分位于限位杆(10)的凹槽内，两个所述机构连接板件(8)之间固定安装有固定横杆(7)，所述固定横杆(7)的上下表面开设有槽，槽内设置有驱动轮(16)，所述驱动轮(16)的一端通过轮杆连接有从动齿轮(29)，且从动齿轮(29)表面啮合安装有驱动齿轮(30)，所述驱动齿轮(30)通过驱动轴连接有第二电机(13)；

所述第二电机(13)的上端通过螺钉固定安装有固定底座(14)，且固定底座(14)的上端固定设置有活动件底座(15)，所述活动件底座(15)的内部旋转安装有螺纹管(22)，且螺纹管(22)的上端旋转安装有第一螺栓(23)，所述螺纹管(22)的一侧套设有阻尼转轴(25)，且阻尼转轴(25)的一端安装有调节杆(24)，所述调节杆(24)的上端固定连接有限制插板(26)，且限制插板(26)的表面开设有部件槽，部件槽内通过连接轴活动安装有卡扣(28)；

两个所述限位杆(10)之间固定安装有加装横梁(12)，且加装横梁(12)的一侧固定连接有延伸杆(17)，所述延伸杆(17)的外部套装有空心管(18)，且空心管(18)的一侧焊接固定有防护板(19)，所述防护板(19)的表面开设有限位槽(20)，所述限位杆(10)的后端转动连接有斜撑杆(33)，所述限位槽(20)的直径规格要大于斜撑杆(33)的直径规格。

2.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述全站仪(31)的底端开设有机壳安装孔，后端开设有扣接孔(21)，所述扣接孔(21)与机壳安装孔相通，且扣接孔(21)孔径要大于卡扣(28)的尺寸规格。

3.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述斜撑杆(33)的数量为两个，对称安装在升降限位柱(32)上，所述斜撑杆(33)可转动与防护板(19)的限位槽(20)对接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述卡扣(28)的活动端固定安装有压缩弹簧(27)，且卡扣(28)与压缩弹簧(27)均位于限制插板(26)的部件槽内。

5.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述驱动轮(16)的数量为三个，两个驱动轮(16)位于固定横杆(7)的上端槽内，一个驱动轮(16)位于固定横杆(7)的下端槽内，每个驱动轮(16)的轮杆都与从动齿轮(29)连接，三个从动齿轮(29)均与驱动齿轮(30)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述机构连接板件(8)设置有内螺纹，且机构连接板件(8)为两个三角板通过螺钉组装固定完成。

7.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述支撑脚(1)的数量为四个分别位于承载台(3)的下端四周，且支撑脚(1)与承载台(3)的连接处设置有减震弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述防护板(19)为一种不透明塑料材质的板件，且防护板(19)上的限位槽(20)对称设置。

9.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车,其特征在于，所述第一电机(5)的底端包括有电机底座，电机底座通过螺丝与承载台(3)安装。

10.根据权利要求1所述的一种建筑交通计量检测车，其特征在于，该计量检测车的具体使用操作步骤为：

步骤一，将全站仪(31)下的机壳安装孔对准限制插板(26)下压，卡扣(28)与限制插板(26)转动连接，卡扣(28)的末端与压缩弹簧(27)连接，当卡扣(28)受到来自全站仪(31)的作用力时，卡扣(28)一端的压缩弹簧(27)发生形变不断的向限制插板(26)的部件槽内收缩，收缩时卡扣(28)跟着向部件槽内移动直到卡扣(28)完全处于部件槽内时限制插板(26)与卡扣(28)完全安插于机壳安装孔内，机壳安装孔与扣接孔(21)相通，在全站仪(31)下压过程中卡扣(28)在机壳安装孔内不断发生高度位置变化直到卡扣(28)与扣接孔(21)的位置相对应时，机壳安装孔的空间限制低卡扣(28)解除，卡扣(28)受弹簧还原性的影响将卡扣(28)顶出至扣接孔(21)内，此时完成对全站仪(31)的限定效果，完成了全站仪(31)的固定安装操作；

步骤二，为了保证全站仪(31)的水平状态可通过扭动第一螺栓(23)摆动调节杆(24)的角度，以方便全站仪(31)达到最佳的水平效果，在不变更检测车位置的情况下在需要对全站仪(31)作位置调整时，由第一电机(5)顺时针带动丝杆(6)旋转，与丝杆(6)相螺纹连接的机构连接板件(8)向上发生位置变化，从而改变其上的全站仪(31)跟着发生高度位置变化，第一电机(5)逆时针旋转时丝杆(6)旋转带动机构连接板件(8)与全站仪(31)向下移动，全站仪(31)通过固定底座(14)安装于第二电机(13)上，由第二电机(13)产生驱动力使得驱动轮(16)旋转，旋转时驱动轮(16)始终为同方向旋转控制全站仪(31)的横向移动方向；

步骤三，将防护板(19)向后摆动，与地面成水平状态，与此同时斜撑杆(33)向上摆动斜撑杆(33)的一端插在防护板(19)的限位槽(20)内，斜撑杆(33)与限位杆(10)之间存在夹角，完成斜撑杆(33)对防护板(19)的支撑效果。