[发明专利]基于远程智能装置数据预期用户热需求启动HVAC系统在审
申请号: | 201911122423.X | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN111196123A | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 苏尼尔·帕蒂尔;大卫·迈克尔·赫尔曼 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 宋薇薇 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 远程 智能 装置 数据 预期 用户 需求 启动 hvac 系统 | ||
本公开提供了“基于远程智能装置数据预期用户热需求启动HVAC系统”。一种改变车辆内部气候的方法包括:接受来自车辆的预期乘客的电子装置的数据和来自所述车辆的数据,所述车辆具有内部,所述内部具有一定气候;根据热舒适模型分析来自所述电子装置和所述车辆的所述数据以确定所述气候对于所述预期乘客而言是否舒适;如果所述气候令人不舒适,则在所述预期乘客进入所述车辆内部之前根据所述热舒适模型控制所述车辆的一个或多个系统以改变所述气候直到所述气候对于所述预期乘客而言舒适为止;以及搭载所述预期乘客。分析来自所述电子装置的所述数据包括估计所述预期乘客转化为热量的化学能的大小。
技术领域
本发明总体上涉及对车辆内部气候的控制。
背景技术
人员可以利用诸如智能电话的电子装置来呼叫车辆。人员可以选择车辆和人员会合的位置以允许人员进入车辆并成为乘客。然后,车辆将人员运输到所述人员选择的目的地。然而,当所述人员成为乘客时,车辆内部有时对所述人员而言太热或太冷。这导致在车辆将人员运输到目的地时人员会感到不舒适。
发明内容
根据本发明的第一方面,一种改变车辆内部气候的方法包括:接受来自车辆的预期乘客的电子装置的数据和来自所述车辆的数据,所述车辆具有内部,所述内部具有一定气候;根据热舒适模型分析来自所述电子装置和所述车辆的所述数据以确定所述气候对于所述预期乘客而言是否舒适;如果所述气候令人不舒适,则在所述预期乘客进入所述车辆内部之前根据所述热舒适模型控制所述车辆的一个或多个系统以改变所述气候直到所述气候对于所述预期乘客而言舒适为止;以及搭载所述预期乘客。
本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合:
·接受来自所述车辆的第二预期乘客的电子装置的数据和来自所述车辆的数据,所述车辆具有带第一区和第二区的内部,所述第一区和第二区各自具有一定气候;
·根据所述热舒适模型分析来自所述预期乘客的所述电子装置和所述车辆的所述数据以确定所述第一区的所述气候对于所述预期乘客而言是否舒适;
·根据热舒适模型分析来自所述第二预期乘客的所述电子装置和所述车辆的所述数据以确定所述第二区的所述气候对于所述第二预期乘客而言是否舒适;
·如果所述第一区的所述气候对于所述预期乘客而言不舒适,则在所述预期乘客进入所述车辆内部之前,根据所述热舒适模型控制所述车辆的一个或多个系统以改变所述第一区的所述气候直到所述气候对于所述预期乘客而言舒适为止;
·如果所述第二区的所述气候对于所述第二预期乘客而言不舒适,则在所述第二预期乘客进入所述车辆内部之前,根据所述热舒适模型控制所述车辆的一个或多个系统以改变所述第二区的所述气候直到所述气候对于所述第二预期乘客而言舒适为止;
·搭载所述第二预期乘客;
·分析来自所述电子装置的所述数据包括估计所述预期乘客转化为热量的化学能的大小;
·分析来自所述电子装置和所述车辆的所述数据包括如果所述预期乘客在所述车辆内部并且受到所述气候影响,则估计所述预期乘客将会损失的热量的大小;
·所述热舒适模型通过至少估计所述预期乘客将会在呼吸期间通过蒸发、在呼吸期间通过对流、通过在体表处的对流和辐射以及通过汗水蒸发而引起所述预期乘客将会损失的热量;
·根据所述热舒适性模型控制以改变所述气候直到所述气候对于所述预期乘客而言舒适为止的所述车辆的所述一个或多个系统包括用于改变所述车内空气的温度的加热器、通气口、空调以及用于改变所述车辆的座椅温度的温度控制装置;
·根据所述热舒适性模型控制以改变所述气候直到所述气候对于所述预期乘客而言舒适为止的所述车辆的所述一个或多个系统包括用于改变所述内部的空气速度的鼓风机;
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