[发明专利]一种电动汽车电机控制器

说明书

本发明公开了一种电动汽车电机控制器，包括电机控制外壳体、电机控制器内壳体、缓冲结构、电机控制器和控制器外壳体盖板，所述电机控制外壳体的内部设置有电机控制器内壳体，所述电机控制器内壳体的外部四个拐角处通过转轴安装有缓冲结构，所述缓冲结构的另一端通过转轴固定安装在电机控制外壳体的内侧拐角处，所述缓冲结构的两端分别可绕电机控制器内壳体上的转轴和电机控制外壳体上的转轴转动，本发明的电机控制器内壳体与电机控制外壳体之间通过缓冲结构进行连接，缓冲结构可以进行伸长和转动，通过缓冲结构可以对汽车的震动进行削弱，从而减小电机控制器受到的不良影响。

技术领域

本发明涉及电机控制器技术领域，具体为一种电动汽车电机控制器。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。

现有的电动车电机控制器一般采用螺丝或螺栓固定在电动车上，因此电机控制器容易受到汽车的震动而损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车电机控制器，以解决现有技术中的电动车电机控制器一般采用螺丝或螺栓固定在电动车上，因此电机控制器容易受到汽车的震动而损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电机控制器，包括电机控制外壳体、电机控制器内壳体、缓冲结构、电机控制器和控制器外壳体盖板，所述电机控制外壳体的内部设置有电机控制器内壳体，所述电机控制器内壳体的外部四个拐角处通过转轴安装有缓冲结构，所述缓冲结构的另一端通过转轴固定安装在电机控制外壳体的内侧拐角处，所述缓冲结构的两端分别可绕电机控制器内壳体上的转轴和电机控制外壳体上的转轴转动，所述电机控制器固定安装在电机控制器内壳体的内部。

优选的，所述缓冲结构由伸缩杆和减震弹簧组成，减震弹簧套装在伸缩杆的伸缩端上。

优选的，所述电机控制器内壳体的外部的拐角处均设置有缓冲结构安装耳，缓冲结构安装耳与电机控制器内壳体为一体式结构。

优选的，所述电机控制器内壳体的内侧侧面上固定设置有保护层，保护层设置为橡胶层。

优选的，所述电机控制器内壳体的内侧表面上等间距开设有散热口，所述电机控制外壳体的外部表面上设置有安装脚，且安装脚与电机控制外壳体为一体式结构。

优选的，所述电机控制外壳体的表面两侧设置有卡爪，卡爪与电机控制外壳体为一体式结构，所述控制器外壳体盖板安装在两个卡爪之间并对电机控制外壳体进行封闭。

优选的，所述电机控制器通过螺丝固定安装在电机控制器内壳体的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的电机控制器通过螺丝固定安装在电机控制器内壳体的内部，电机控制器内壳体与电机控制外壳体之间通过缓冲结构进行连接，缓冲结构可以进行伸长和转动，通过缓冲结构可以对汽车的震动进行削弱，从而减小电机控制器受到的不良影响。

2、本发明通过设置于电机控制外壳体表面上的卡爪和与卡爪相配合的控制器外壳体盖板来对电机控制外壳体进行封闭，有利于方便本发明的打开和关闭。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的整体内部结构示意图；

图2为本发明的A处放大结构示意图；