[发明专利]一种内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统及使用方法

说明书

本发明公开了一种内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统，包括开关电路、制动电阻装置和扩展制动电阻装置，其中，所述制动电阻装置通过所述开关电路连接至所述中间直流回路，所述扩展制动电阻装置可选择地接入开关电路和所述制动电阻装置。本发明还公开了内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统的使用方法。本发明的一种内燃机车扩展制动电阻装置的接入解决了上述的资源浪费问题，机车仅需配备满足电制动功率的制动电阻装置即可。在进行机车大功率自负荷试验时仅需将扩展制动电阻装置的接入即可增大功率，操作简单。此外，当机车上的制动电阻装置出现故障时，利用本发明的扩展制动电阻装置也可以进行自负荷试验。

技术领域

本发明涉及内燃机车技术领域，尤其涉及一种内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统及其使用方法。

背景技术

制动电阻装置是机车车辆牵引系统进行电制动、自负荷试验时的能量吸收装置。

进行电制动时，内燃机车的牵引电动机处于发电工况，将列车的动能与位能转换为电能，制动电阻装置将牵引电动机所发出的电能转变为热能由风机吹至大气中，以这种能耗转换的方式降低机车速度。

进行自负荷试验时，内燃机车的柴油机拖动主发电机发出电能，制动电阻装置将主发电机发出的电能转变为热能进行消耗。

内燃机车制动电阻装置用于动力制动时的功率小于进行自负荷试验时候的功率，约为自负荷试验时候功率的65％左右。

如果内燃机车按进行自负荷试验所需的功率配置制动电阻装置的功率时，则制动电阻装置会配置过大，造成机车空间和成本的浪费，此外机车自负荷试验只有在机车出厂和故障时使用，平时很少使用。如果内燃机车按动力制动的功率配置制动电阻装置的功率时，又无法满足机车出厂和故障排查时进行自负荷试验所需的功率的要求。

基于此，现有技术仍然有待改进。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提出一种内燃机车及具有扩展制动电阻装置的系统及其使用方法。

根据本发明，提供一种内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统，包括开关电路、制动电阻装置和扩展制动电阻装置，其中，

所述制动电阻装置通过所述开关电路连接至所述中间直流回路，所述扩展制动电阻装置可选择地接入开关电路和所述制动电阻装置。

进一步地，所述扩展制动电阻装置与所述制动电阻装置并联连接。

进一步地，所述开关电路包括设置在所述制动电阻装置两侧的第一接触器和第二接触器。

进一步地，所述扩展制动电阻装置与所述制动电阻装置和所述第二接触器并联连接，且所述扩展制动电阻装置与所述第一接触器串联连接。

进一步地，所述扩展制动电阻装置为独立外置的制动电阻装置。

进一步地，所述扩展制动电阻装置包括电阻带和冷却风机。

根据本发明，还提供一种内燃机车，包括如上所述的具有扩展制动电阻装置的系统。

根据本发明，还提供如上所述的内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统的使用方法，当内燃机车进行大功率自负荷试验且制动电阻装置正常工作时，在中间直流回路上通过开关电路连接制动电阻装置，所述扩展制动电阻装置接入开关电路和制动电阻装置；当开关电路导通时，制动电阻装置和扩展制动电阻装置同时消耗所述中间直流回路上的高压电。

根据本发明，还提供如上所述的内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统的使用方法，当内燃机车进行大功率自负荷试验且制动电阻装置故障时，断开电阻装置，在中间直流回路上通过开关电路连接扩展制动电阻装置；当开关电路导通时，扩展制动电阻装置消耗所述中间直流回路上的高压电。

进一步地，当内燃机车完成大功率自负荷试验后，将扩展制动电阻装置从内燃机车的回路中拆除。