[发明专利]一种变速箱换挡驻车结构和执行方法

说明书

本发明公开了一种变速箱换挡驻车结构和执行方法。所述换挡驻车结构包括执行电机、换挡组件和驻车组件；所述换挡组件包括换挡凸轮、同步器和换挡连接件，所述换挡凸轮通过所述换挡连接件与所述同步器连接；所述驻车组件包括驻车凸轮、驻车棘爪和驻车齿盘，所述驻车凸轮下压所述驻车棘爪，使所述驻车棘爪与所述驻车齿盘上的齿槽啮合，实现驻车；所述驻车凸轮和所述换挡凸轮由同一轴驱动旋转，所述轴由所述执行电机驱动旋转。本发明通过换挡凸轮与驻车凸轮的型线设计和同轴设置，使其在一个电机驱动下就能完成驻车或换挡动作。本发明中的换挡驻车结构设计更为紧凑，集成度高，占用空间小，制造成本低。

技术领域

本发明涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种变速箱换挡驻车结构和执行方法。

背景技术

换挡功能和驻车功能是汽车驾驶的重要功能，目前换挡功能和驻车功能的实现主要是通过设置两个独立的电机，分别对换挡机构和驻车机构进行驱动，但是存在成本高、体积大的问题。虽然也有通过一个电机驱动来实现换挡和驻车，但是其设计的结构复杂，并且结构不紧凑，体积大，不易于布置在机舱内。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提出了一种变速箱换挡驻车结构和执行方法，以便解决或者至少部分解决上述问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明公开一种变速箱换挡驻车结构，所述换挡驻车结构包括执行电机、换挡组件和驻车组件。

所述换挡组件包括换挡凸轮、同步器和换挡连接件，所述换挡凸轮通过所述换挡连接件与所述同步器连接。

所述驻车组件包括驻车凸轮、驻车棘爪和驻车齿盘，所述驻车凸轮下压所述驻车棘爪，使所述驻车棘爪与所述驻车齿盘上的齿槽啮合，实现驻车。

所述驻车凸轮和所述换挡凸轮由同一轴驱动旋转，所述轴由所述执行电机驱动旋转。

进一步的，所述换挡连接件包括换挡拨叉，所述同步器包括齿毂和齿套，所述齿套与所述换挡拨叉连接，并套设在所述齿毂上，所述齿毂与所述变速箱的输出轴固定连接。

进一步的，所述齿套上设有环形凹槽，所述换档拨叉的一端设置在所述环形凹槽内。

进一步的，所述换挡拨叉上设有凸起，所述凸起与所述换挡凸轮上的线形凹槽契合。

进一步的，所述线形凹槽设置在所述换挡凸轮的外圆弧面上，所述线形凹槽至少由两段不同轴向位置的凹槽组成。

进一步的，所述驻车组件还包括回位装置，所述回位装置与所述驻车凸轮连接，带动所述驻车凸轮回位。

进一步的，所述回位装置为弹簧或弹片。

进一步的，所述驻车齿盘设置在所述变速箱的输出轴上。

进一步的，所述驻车凸轮为不规则扇形结构，包括至少两段不同半径的曲弧段。

本发明的另一方面提供了一种上述结构的执行方法，所述换挡组件和所述驻车组件在不同的所述执行电机旋转角度范围内被执行，其中，在换档时，所述驻车凸轮的作用型线平滑，所述驻车棘爪不动作；在驻车时，所述换档凸轮的作用型线平滑，所述换档拨叉不动作。

采用上述变速箱换挡驻车结构具有以下优点：

通过换挡凸轮与驻车凸轮的型线设计和同轴设置，使其在一个电机驱动下就能完成驻车或换挡动作；换档时，驻车凸轮作用型线是平滑的，驻车不动作；驻车时，换档凸轮作用型线是平滑的，同步器不动作；换挡和驻车机构作用型线互不干扰，实现各自功能。本发明结构紧凑，集成度高，占用空间小，便于其在汽车机舱内布置，相对传统结构节省一个执行电机，成本更低。