[发明专利]道路情况确定的方法及装置有效
申请号: | 201911126827.6 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN112815956B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 柯海帆;王亦乐;陈志祥 | 申请(专利权)人: | 百度在线网络技术(北京)有限公司 |
主分类号: | G01C21/36 | 分类号: | G01C21/36;G06F16/29;G06Q10/04 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 胡艾青;臧建明 |
地址: | 100085 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道路 情况 确定 方法 装置 | ||
本申请实施例提供一种道路情况确定的方法及装置,涉及数据处理技术领域的大交通领域,具体包括:根据用户的移动设备的运动数据,确定用户为步行或骑行用户,并在运动数据满足预设条件时,自动触发对用户当前位置是否发生阻断进行判断,从而可以实时得到准确的当前步骑行路网的情况,因此,根据本申请实施例的步骑行路网的情况导航时,导航准确度较高。
技术领域
本申请涉及数据处理技术领域的大交通领域,尤其涉及一种道路情况确定的方法及装置。
背景技术
随着终端技术的发展,地图应用程序得到较多的应用。通常的,地图应用可以根据车辆运行产生的数据标注车行路网的开通、拥堵或阻断等情况,并可以根据车行路网的开通、拥堵或阻断等情况为车行用户规划出行路线。
但是,对于步行或骑行用户,不能像车辆一样产生准确的运行数据,现有技术中,步骑行路网的开通或阻断情况通常是基于历史数据中的人工标注得到的。
但是现有技术中的基于历史数据中的人工标注通常不能准确反映当前步骑行路网的情况,导致为步行或骑行用户导航时准确度不高。
发明内容
本申请实施例提供一种道路情况确定的方法及装置,以解决现有技术中为步行或骑行用户导航时准确度不高的技术问题。
本申请实施例第一方面提供一种道路情况确定的方法,包括:
根据获取到的移动设备的运动数据,确定使用所述移动设备的用户为步行或骑行用户;在所述运动数据满足预设条件时,获取所述用户在步骑行路网中的第一位置,以及所述用户对应于车行路网的第二位置,所述第二位置与所述第一位置之间的距离小于距离阈值;根据下述三种数据的至少一个,判断包括所述第一位置的目标步骑行道路在所述第一位置处是否阻断:所述第一位置的轨迹数据、所述第二位置对应的车行道路情况数据、历史收集的所述第一位置的开通或阻断的情报数据。本申请实施例可以根据用户的移动设备的运动数据,确定用户为步行或骑行用户,并在运动数据满足预设条件时,自动触发对用户当前位置是否发生阻断进行判断,从而可以实时得到准确的当前步骑行路网的情况,因此,根据本申请实施例的步骑行路网的情况导航时,导航准确度较高。
可选的,判断包括所述第一位置的目标步骑行道路在所述第一位置处是否阻断,包括:若所述第二位置对应的车行道路为阻断,判定所述目标步骑行道路在所述第一位置处为阻断;若所述第二位置对应的车行道路为开通,判定所述目标步骑行道路在所述第一位置处为开通。本申请实施例中,仅根据车行道路的情况判断目标步骑行道路在第一位置处是否阻断,因为车行道路情况容易获知,且依据的数据少计算量小,因此能够在计算量小的基础上,得到较准确的判断目标步骑行道路在第一位置处是否阻断的判断结果。
可选的,判断包括所述第一位置的目标步骑行道路在所述第一位置处是否阻断,包括:若所述第二位置对应的车行道路为阻断,获取所述第一位置在预设时间段内的轨迹数据;若所述第一位置处在预设时间段内的轨迹数据为在所述第一位置处调头,判定所述目标步骑行道路在所述第一位置处为阻断;若所述第一位置处在预设时间段内的轨迹数据为在所述第一位置处通行,判定所述目标步骑行道路在所述第一位置处为开通。本申请实施例中,可以根据第二位置的车行道路的情况和第一位置在预设时间段内的步轨迹数据的结合判断目标步骑行道路在第一位置处是否阻断,因为进行两次判定,因此可以得到较准确的判断目标步骑行道路在第一位置处是否阻断的判断结果。
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