[发明专利]一种降低整车通过噪声的方法

权利要求书

1.一种降低整车通过噪声的方法，其特征在于，其包括以下步骤：

进行通过噪声测量前，多次采集整车的开始动作信号、初始档位、发动机转速和输出扭矩；

由所述开始动作信号得到所述开始动作信号的取值范围；

设定整车的噪声优化激活值，所述噪声优化激活值小于所述取值范围的最低值；

根据输出扭矩，获取目标扭矩，调整最大扭矩至目标扭矩，并得到初始档位-发动机转速-目标扭矩曲线，所述目标扭矩满足：整车的通过噪声测试达标；

当通过噪声测量时的开始动作信号大于所述噪声优化激活值时，采集整车的初始档位和发动机转速，并根据所述初始档位-发动机转速-目标扭矩曲线，获取该初始档位和发动机转速对应的目标扭矩，并将整车的发动机的最大扭矩调整至所述目标扭矩。

2.如权利要求1所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，根据输出扭矩，获取目标扭矩，具体包括以下步骤：

S1：判断所述输出扭矩是否达到整车的通过噪声测试标准，若是，则转入步骤S2；否则，则转入步骤S3；

S2：所述目标扭矩等于所述输出扭矩；

S3：调整所述最大扭矩至小于所述输出扭矩，再次采集整车的输出扭矩，并转入步骤S1。

3.如权利要求1所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，所述开始动作信号的取值范围包括离合踏板开度的取值范围、油门踏板开度的取值范围、油门开度的变化率的取值范围和发动机转速变化率的取值范围；

所述噪声优化激活值为：离合踏板开度等于0、油门踏板开度小于油门踏板开度的取值范围的最低值、油门开度的变化率小于油门开度的变化率的取值范围的最低值、以及发动机的转速变化率小于发动机的转速变化率的取值范围的最低值。

4.如权利要求1所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，将整车的发动机的最大扭矩调整至所述目标扭矩之后，还包括以下步骤：

采集整车的结束动作信号；

判断所述结束动作信号是否满足预设的噪声优化退出条件；

若满足，则将整车的发动机扭矩恢复至所述最大扭矩。

5.如权利要求4所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，所述结束动作信号包括离合踏板开度，所述预设的噪声优化退出条件为：离合踏板开度大于0。

6.如权利要求4所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，所述结束动作信号包括当前档位状态，所述预设的噪声优化退出条件为：当前档位状态与初始档位状态不同。

7.如权利要求4所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，所述结束动作信号包括噪声优化激活的行车时间，所述预设的噪声优化退出条件为：所述行车时间与预设的通过噪声测试的行车时间相等。

8.如权利要求7所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，所述预设的通过噪声测试的行车时间的取值范围为30～90s。

9.如权利要求4所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，所述结束动作信号包括噪声优化激活的行车距离，所述预设的噪声优化退出条件为：所述行车距离与预设的通过噪声测试的行车距离相等。

10.如权利要求9所述的降低整车通过噪声的方法，其特征在于，所述预设的通过噪声测试的行车距离的取值范围为100～500m。