[发明专利]一种高压涡轮后轴维修的工艺方法

说明书

本发明公开了一种高压涡轮后轴维修的工艺方法，包括如下步骤：步骤一：采用化学方法去除高压涡轮后轴的篦齿涂层；步骤二：通过磨削专用夹具装夹高压涡轮后轴并进行第一次磨削；步骤三：对高涡后轴轴承配合面与卸油槽之间的棱边进行打磨，消除尖边；步骤四：对高压涡轮后轴轴承配合面进行吹砂、镀铬；步骤五：通过磨削专用夹具装夹高压涡轮后轴并进行第二次磨削；磨削后，用数显内径三爪千分尺测量高压涡轮后轴轴承配合面尺寸是否合格，保证高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度在0.008mm以内；步骤六：对高压涡轮后轴内封严齿进行等离子火焰喷涂；本发明成功的解决了高压涡轮后轴轴承配合面尺寸磨损超差及高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度超差故障。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供一种高压涡轮后轴维修的工艺方法。

背景技术

高压涡轮后轴是高压涡轮转子的重要组成部分，其轴承配合面的尺寸和椭圆度是重要参数。在维修过程中，高压涡轮后轴轴承配合面尺寸磨损超差及高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度超差故障近100％。目前，高压涡轮后轴轴承配合面尺寸磨损超差维修及高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度超差维修没有稳定工艺，当高压涡轮后轴轴承配合面尺寸磨损超差及高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度超差时，需要更换合格高压涡轮后轴。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压涡轮后轴维修的工艺方法，解决高压涡轮后轴轴承配合面尺寸磨损超差及高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度超差问题，实现高压涡轮后轴可维修性，节约成本。

为解决高压涡轮后轴轴承配合面尺寸磨损超差及高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度超差问题，通过设计专用磨削夹具、镀层及镀层厚度的确定、磨削材料的选择、磨削量的确定、磨削参数的确定、测量工具的选用、高压涡轮后轴椭圆度等研究，借助磨削设备，保证高压涡轮后轴轴承配合面尺寸合格及高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度合格。

本发明的技术方案是：一种高压涡轮后轴维修的工艺方法，包括如下步骤：

步骤一：采用化学方法去除高压涡轮后轴的篦齿涂层；

步骤二：通过磨削专用夹具装夹高压涡轮后轴并进行第一次磨削；磨削高压涡轮后轴轴承配合面，轴承配合面尺寸基体去除量单边不大于0.07mm；

步骤三：从内圆磨床上卸下高压涡轮后轴及磨削专用夹具，对高涡后轴轴承配合面与卸油槽之间的棱边进行打磨，消除尖边；

步骤四：对高压涡轮后轴轴承配合面进行吹砂、镀铬，铬层厚度在0.1mm～0.2mm之间；

步骤五：通过磨削专用夹具装夹高压涡轮后轴并进行第二次磨削；磨削高压涡轮后轴轴承配合面，磨削后，用数显内径三爪千分尺测量高压涡轮后轴轴承配合面尺寸是否合格，保证高压涡轮后轴轴承配合面椭圆度在0.008mm以内；

步骤六：对高压涡轮后轴内封严齿进行等离子火焰喷涂，底层采用NiAL粉料，厚度为0.08-0.17mm；外层采用AL₂O₃·Ti0₂粉料，厚度为0.08～0.17mm。

两次磨削过程中，磨削参数如下：

砂轮转速：30～35m/s；

零件转速：25～30r/min；

进给量：0.002～0.005mm。

磨削专用夹具包括圆盘101、14个螺钉Ⅰ102、14个螺柱103、14个螺圈104、14个螺母105、定位环106、6个螺钉Ⅱ107、6个销子108；所述圆盘101与定位环106通过均布分布的6个螺钉Ⅱ107和6个销子108固定，所述定位环106上设有均布分布的14个螺柱103、14个螺圈104和14个螺母105，所述螺柱103与定位环106通过螺钉Ⅰ102卡死定位。

本发明具有以下有益的效果：