[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及车辆。车辆设有连接构件(15；16)，其被构造成连接车载装置(4)、悬架构件(7)以及车身框架(20)。连接构件(15；16)包括：第一固定装置(70；75)，其被固定至所述悬架构件(7)；第二固定装置(72、73；77、78)，其被定位成与所述第一固定装置(70；75)相比更靠近所述蓄电装置，并且被固定至所述车身框架(20)；以及第三固定装置，其位于所述第一固定装置(70；75)和所述第二固定装置(72、73；77、78)之间，并且被固定至所述车载装置(5)。所述连接构件(15；16)的位于所述第一固定装置(70；75)和所述第二固定装置(72、73；77、78)之间的部分被构造成当外力被施加到所述连接构件(15；16)时向下弯曲。

本非临时申请基于2018年11月21日在日本专利局提交的日本专利申请第2018-218238号，其全部内容在此通过引用并入。

技术领域

本公开涉及一种车辆。

背景技术

传统上，已经提出了用于通过无线方式从例如被安装在地面上的电力传输装置向安装在车辆上的电力接收装置传输电力的各种系统。

例如，在日本专利特开第2018-086906号中所述的电力接收装置被安装在悬架构件上。

悬架构件包括在车辆宽度方向上隔开的两个边梁、被布置在每个边梁的前端上的前横梁以及被布置在每个边梁的后端上的后横梁。

电力接收装置被布置在由两个边梁、前横梁和后横梁形成的空间中。

发明内容

为了增加车辆的EV可行驶距离，近年来，电池尺寸已经变得越来越大。为了确保车室空间，例如，通常将大型电池安装在地板面板的下表面上。

电力接收装置接收到的电力被供给到电池。电池和电力接收装置通过线束等连接在一起，并且为了缩短线束的长度，电池和电力接收装置在车辆的纵向方向上彼此相邻地布置。

例如，电池可被布置在车辆的中心位置处，并且电力接收装置可被布置在电池的前面的位置处。在这种情况下，前悬架构件被设置在车辆的底表面上的前部位置处，并且电力接收装置可被固定到前悬架构件。假设当电力接收装置被固定到前悬架构件并且电池被布置在车辆的中心位置处时，车辆遭遇正面碰撞。在这种情况下，电力接收装置可能会由于来自正面碰撞的冲击力而向后移动，并且撞入电池从而损坏电池。

另一方面，当电池被布置在车辆的中心位置处并且电力接收装置被布置在电池的后方的位置处时，在车辆遭遇后方碰撞时，将发生相同的问题。

已经鉴于上述问题而做出本公开，并且本公开的目的在于提供一种车辆，该车辆在车辆的底表面上设有电力接收装置和蓄电装置，并且被构造成防止电力接收装置在正面碰撞或后方碰撞时撞入蓄电装置而损坏蓄电装置。

根据本公开的车辆包括：车身框架；悬架构件，所述悬架构件被固定至车身框架；车载装置，所述车载装置被固定至悬架构件；固定构件，所述固定构件被构造成将车载装置固定至悬架构件；蓄电装置，所述蓄电装置被布置于在车辆纵向方向上与车载装置相邻的位置处；以及连接构件，所述连接构件被布置成与固定构件相比更靠近蓄电装置，并且被构造成连接车载装置、悬架构件和车身框架。连接构件包括：第一固定装置，所述第一固定装置被固定至悬架构件；第二固定装置，所述第二固定装置被定位成与第一固定装置相比更靠近蓄电装置，并且所述第二固定装置被固定至车身框架；以及第三固定装置，所述第三固定装置位于第一固定装置和第二固定装置之间，并且所述第三固定装置被固定至车载装置。连接构件的位于第一固定装置和第二固定装置之间的部分被构造成当外力被施加到连接构件时向下弯曲。

根据上述车辆，当车辆遭遇纵向方向上的碰撞时，连接构件的位于第一固定装置和第二固定装置之间的部分向下弯曲。由于车载装置被固定到弯曲部，所以车载装置位移以便向下移动。因此，即使车载装置由于来自碰撞的冲击力而在纵向方向上移动，也可以防止车载装置撞入蓄电装置中。