[发明专利]一种高铁隧道开采用应急逃生车在审
| 申请号： | 201911133564.1 | 申请日： | 2019-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN111005755A | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | 张苏原;靳温学;付崇砚 | 申请（专利权）人： | 天津润木科技有限公司 |
| 主分类号： | E21F11/00 | 分类号： | E21F11/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 刘丹舟 |
| 地址： | 300401 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 隧道 开采 应急 逃生 | ||
【权利要求书】：
1.一种高铁隧道开采用应急逃生车，其特征在于：包括车箱本体，在车箱本体内设置有应急逃生管和救生箱组件，所述的应急逃生管设置在车箱本体底部的支架上，所述的救生箱组件通过安装件设置在车箱壁上，所述的车箱门板为斜坡结构铰装在车箱底部。
2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道开采用应急逃生车，其特征在于：所述的应急逃生管的管体内壁上、下侧开设有若干个槽位，在每个槽位内安装有单元气囊，每个单元气囊之间互通，并通过空气压缩机进行充。
3.根据权利要求2所述的一种高铁隧道开采用应急逃生车，其特征在于：在内管的入口端设置有电动卷门，在应急逃生管与入口端相对应的出口端管壁上安装有连接部。
4.根据权利要求1所述的一种高铁隧道开采用应急逃生车，其特征在于：所述的救生箱组件包括救生箱本体及滑轮组，所述的救生箱本体通过滑轮组吊装，所述的滑轮组包括定滑轮、动滑轮及绳索，动滑轮和定滑轮之间通过绳索连接，绳索的一端通过动滑轮缠绕在定滑轮上固定，绳索的另一端活动端连接所述的救生箱本体。
5.根据权利要求4所述的一种高铁隧道开采用应急逃生车，其特征在于：在定滑轮的轴杆上设置有摇柄。
6.根据权利要求4或5所述的一种高铁隧道开采用应急逃生车，其特征在于：在定滑轮的绕线部设置有用来固定绳索的滑动的卡扣。
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