[发明专利]一种密封件及发动机

说明书

本发明涉及密封技术领域，具体公开了一种密封件及发动机，该密封件包括第一配合面和第二配合面，第一配合面上设有密封结构，密封结构包括沿密封件的圆周方向间隔设置于第一配合面上的多个动压槽，动压槽包括沿密封件的轴向方向间隔设置的低压端和高压端，动压槽能够将空气由低压端泵送至高压端；第二配合面为密封件的内周面且与轴件的外周面间隙配合，第一配合面为密封件的外周面且与孔件密封配合于安装孔，当轴件带动密封件转动时，动压槽产生动压效应，将空气从低压端向高压端驱动，由于高压端和低压端沿密封件的轴向方向间隔设置，从而能够对密封件两侧的流体介质形成轴向密封，并且密封件和孔件不接触能够避免磨损。

技术领域

本发明涉及密封技术领域，尤其涉及一种密封件及发动机。

背景技术

目前，密封件常用于对转动的轴件和配合的孔件进行密封，在柴油机的水泵、油泵以及曲轴上均有应用。需要注意的是，部分情况下密封件需要将轴件和孔件完全密封，但也有一些情况下，密封件需要保证轴件两侧的流体介质能够保持一定的流通量。

以曲轴上的油封为例，曲轴油封多采用接触式密封，通过橡胶材质的油封结构将曲轴和飞轮壳之间实现全部密封或部分密封，但是，由于油封结构为接触式结构，其直接连接曲轴和飞轮壳，随着发动机运行时间的延长，会发生磨损现象。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种密封件及发动机，以解决现有技术中轴件转动时，密封件容易磨损的问题。

一方面，本发明提供一种密封件，该密封件用于连接轴件和孔件，所述孔件上设有安装孔，所述密封件套设于所述轴件且穿设于所述安装孔，所述密封件包括第一配合面和第二配合面，所述第一配合面上设有密封结构，所述密封结构包括沿所述密封件的圆周方向间隔设置于所述第一配合面上的多个动压槽，所述动压槽包括低压端和高压端，所述低压端和所述高压端沿所述密封件的轴向间隔设置且位于所述动压槽延伸方向两端，所述动压槽能够将空气由所述低压端泵送至所述高压端；

所述第一配合面为所述密封件的内周面且与所述轴件的外周面间隙配合，所述第二配合面为所述密封件的外周面且与所述孔件密封配合于所述安装孔；或者，

所述第一配合面为所述密封件的外周面且与所述安装孔的孔壁间隙配合，所述第二配合面为所述密封件的内周面且与所述轴件的外周面密封配合。

作为密封件的优选技术方案，所述密封结构还包括设置于所述第一配合面上的第一节流槽，沿所述密封件的轴向方向，所述第一节流槽位于所述动压槽的第一侧，且所述动压槽能够向所述第一侧泵送空气。

作为密封件的优选技术方案，所述第一节流槽的数量为多个，且多个所述第一节流槽沿所述密封件的轴向等间距设置，相邻两个所述第一节流槽之间形成第一节流齿。

作为密封件的优选技术方案，沿所述轴件的转动方向，所述高压端位于所述低压端的前方，沿所述轴件的轴向方向，所述高压端相对所述低压端靠近所述第一节流槽。

作为密封件的优选技术方案，所述密封结构还包括设置于所述第一配合面上的第二节流槽，沿所述密封件的轴向，所述第二节流槽位于所述动压槽的第二侧。

作为密封件的优选技术方案，所述第二节流槽的数量为多个，且多个所述第二节流槽沿所述密封件的轴向等间距设置，相邻两个所述第二节流槽之间形成第二节流齿。

作为密封件的优选技术方案，所述第一节流槽的槽宽小于所述第二节流槽的槽宽。

作为密封件的优选技术方案，所述第一节流槽的轴向截面呈等腰梯形。

作为密封件的优选技术方案，所述第二节流槽的轴向截面呈梯形，所述第二节流槽具有第一侧壁、第二侧壁和底壁，所述第一侧壁相对所述第二侧壁远离所述动压槽，且所述第一侧壁的宽度大于所述第二侧壁的宽度。

另一方面，本发明提供一种发动机，包括上述任一方案中的密封件。